杭州湾大桥通车即面临安全考验
新闻摘要：“我3点钟左右开到引桥上，现在我还在引桥上。”昨天傍晚5点45分，堵在杭州湾跨海大桥上的小崔，瞄了下车子的仪表盘：近3个小时只开了5公里。
自5月1日23时58分试运行通车，一整天下来，由于大批观光车辆涌上大桥，加上不少车辆违规停车、慢速行驶，影响了杭州湾跨海大桥的安全顺畅，安全指挥管理面临考验。
杭州湾跨海大桥北起浙江省嘉兴市海盐，跨越杭州湾，止于宁波市慈溪，全长36公里，是目前世界上最长的跨海大桥。
据东方卫视报道，从2日凌晨开始，大桥的紧急停车带就变成了停车场，由于人们感受大桥美景的热情太过高涨，不少车辆纷纷在紧急停车带上停下来，有人看风景，还有人拍照留念。
白天的情况也没有改观，甚至还有人站在栏杆边上往大海里方便。而一些家长竟抱着小孩爬到了护栏上。大桥的海上平台尚未完工，两年内不具备观光旅游条件，但海中平台附近停满了车辆，不少人还在桥面上走来走去，全然忘了这是一条高速公路。（据中国新闻网）
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“世界第一桥”为何开通就塞车
一个人，只有其作为个体的权利得到保障，才能便于其参与公共管理。而当其自觉不自觉地参与到公共事务的管理中，其个人素质也会得到同步的提升。就杭州湾大桥而言，如果公众在其通车时间上、在其旅游观光上，甚至在其通车后的管理决策上有发言权，能以主体意识参与到大桥的公共管理中，那还会出现因观光而堵塞交通的低素质表现吗？［全文］
杭州湾大桥检验的不仅仅是国民素质
这次大桥的交通虽然受阻，也出现了几起撞车事故，但幸好没发生其他的重大事故。所以管理是非常重要的。事实上，一些不文明陋习，就是因管理不善而造成的。［全文］
不要张口就来国民的素质太低
套用一句俗话说,没有素质低的民众,只有素质低的管理。在杭州湾跨海大桥这里,如何既能满足游人一睹“中国骄傲”的愿望,又能保证大桥秩序井然而非手足无措,才是体现管理智慧之所在。我想,这两种状况可以同时并存,并非非此即彼,势如水火。［全文］
杭州湾大桥拥堵暴露配套滞后
作为拥有多项“世界第一”
纪录的杭州湾跨海大桥通车首日,便因此堵成一片,以至于影响“大桥安全顺畅”的程度,委实也是一种遗憾和尴尬。这或许,从一个侧面暴露出了,对于这一以“世界第一”著称的跨海大桥,我们还存在一些“配套”跨越方面的不足。［全文］
