曾春光
印度首都新德里预计耗资12亿卢比(约合3000万美元),被视为缓解新德里交通拥堵、迎接2010年英联邦运动会的重点工程--“公交快运(BRT)”的计划,已经被当地政府叫停,因为试运行专用道不仅没有缓解市内交通拥堵,反而让问题更严重,引发市民诸多抗议。此外,计划中将专用道设在道路中央的做法也遭到质疑。
警方称,专用道试运行以来,许多行人因为要进入道路中央乘车而被道路边上驶过的其他车辆撞倒。
据报道,《南方都市报》在2007年作了三次BRT专题,社论也相继呐喊三次,从项目应该容许批评意见,针对BRT项目可行性提出质疑--强调尚待证伪,最后是敦促职能部门回应呼吁人大代表跟进……《羊城晚报》则于今年2月16日以《BRT千呼万唤不出来 政协委员质疑政府承诺》为题,报道部分市政协委员和人大代表认为,BRT工程可以推迟,政府的诚信不可丧失;2月18日又以《“BRT肯定要建”!》为题,报道副市长甘新表示:“广州的BRT肯定要建,即使是失败也无所谓,因为任何东西都是允许去尝试的。中山大道的BRT就当是一个试验!”
而在2010年,广州将举办第16届亚运会。但据广州媒体报道,承诺去年底完成的中山大道BRT(快速公交系统)工程,时至今年2月15日上午,仍然没有正式开工。只有在羊城花园门前,拓宽了数百米的路,算是开了个头。这件事本身颇显怪异——去年一年,有关部门的“雷声”很大,“雨点”则几乎没有。不知是否跟新德里叫停BRT有关?笔者以为,不管如何,新德里叫停BRT了,广州该高度重视、当从中得到启示,更应综合国内兄弟城市如北京、昆明的BRT现状,叫停BRT或建设更为符合广州实际的BRT。
来源:金羊网
(编辑:杨日)