曾春光

印度首都新德里预计耗资12亿卢比(约合3000万美元)，被视为缓解新德里交通拥堵、迎接2010年英联邦运动会的重点工程--“公交快运(BRT)”的计划，已经被当地政府叫停，因为试运行专用道不仅没有缓解市内交通拥堵，反而让问题更严重，引发市民诸多抗议。此外，计划中将专用道设在道路中央的做法也遭到质疑。

据报道，《南方都市报》在2007年作了三次BRT专题，社论也相继呐喊三次，从项目应该容许批评意见，针对BRT项目可行性提出质疑--强调尚待证伪，最后是敦促职能部门回应呼吁人大代表跟进……《羊城晚报》则于今年2月16日以《BRT千呼万唤不出来　政协委员质疑政府承诺》为题，报道部分市政协委员和人大代表认为，BRT工程可以推迟，政府的诚信不可丧失；2月18日又以《“BRT肯定要建”！》为题，报道副市长甘新表示：“广州的BRT肯定要建，即使是失败也无所谓，因为任何东西都是允许去尝试的。中山大道的BRT就当是一个试验！”

而在2010年，广州将举办第16届亚运会。但据广州媒体报道，承诺去年底完成的中山大道BRT(快速公交系统）工程，时至今年2月15日上午，仍然没有正式开工。只有在羊城花园门前，拓宽了数百米的路，算是开了个头。这件事本身颇显怪异——去年一年，有关部门的“雷声”很大，“雨点”则几乎没有。不知是否跟新德里叫停BRT有关？笔者以为，不管如何，新德里叫停BRT了，广州该高度重视、当从中得到启示，更应综合国内兄弟城市如北京、昆明的BRT现状，叫停BRT或建设更为符合广州实际的BRT。