铁路体制具有什么样的“生命力”

铁路现有体制恰恰是铁路建设严重滞后于现实需要的罪魁祸首。对于这种体制，还大谈什么

大部制改革：强化责任而非权力

彻底打破部门利益，一时半会儿不太可能，改革总是在艰难中摸索前行，制度的设计也永远不可能完美无缺。在提高行政效率、降低行政成本方面，“大部制”迈出了重要的一步，但权力的集中和整合，也对权力的约束和监督提出更大挑战。［全文］

大部制改革，关键在于转变政府职能

行政职能的错位和交叉，不仅造成了部门之间扯皮现象多，行政效能低下，过多经济资源被行政机构自身消耗掉；更重要的是，它无法履行宏观经济管理、市场监管、社会管理等职能，无法向民众提供合格的公共服务和社会保障等。［全文］

大部制改革，起步之后尤为任重道远

大部门体制改革实际上是深化政治体制改革的一部分，改革过程中已经和将要遇到的一些阻力、问题和困难，需要通过深化政治体制改革，加强人大机关、司法机关等权力主体对政府权力的制约，扩大公民有序的政治参与来加以解决。［全文］

给出一份行政成本的详细清单

行政高成本，属沉疴旧疾，遭舆论和代表委员“痛恨”多年。可“炮轰”多少有些“无凭无据”----行政成本的各项支出，到底花了多少钱，从来都没有一个明细账。［全文］

“买二胎指标”的口子开不得

不论是城市还是农村，不论是收入偏低的工薪阶层还是收入居高的高素质高学历者，“机会”应该是“平等”的，不能也不应该与钱、贫富、户口成份等扯上关系。［全文］

两会不是“非百姓”的利益博弈场

如果不能超越自身所属的阶层的局限，不能替广大老百姓说话，而只充当所属阶层的代言人，那么，这样的全国政协委员是不称职的。［全文］

中华文化标志城：拉虎皮做大旗

中华文化标志性城市、文化建设、民族凝聚力，帽子很大，仿佛不建不行似的，实际上就是在拉虎皮做大旗地为本地争利益。不过这个提案的确很大胆，很有创意，不是小点子，而是大点子，建议为策划人颁发“点子奖”[全文]

农民工代表像新闻发言人？