评说由头：“春运票价不上浮”的新闻言犹在耳，一些地方又以“恢复原价”的名义调高部分铁路、公路客运价格，有关部门的承诺遭遇广泛质疑。

记者从南京火车站了解到，接铁道部通知，2月3日至3月14日春运期间，部分列

相关评论

有关部门玩花样 “春运不涨价”危危乎

既然有需要说明的情况，为什么有关部门不能在发布“春运票价不上浮”新闻时一并说明，而是在此后以内部通知的方式“偷偷”“恢复原价”？“淡季”究竟是什么概念、票价折扣是多少、核准价又是多少？春运前“绿皮车”设施和服务没跟上，客运量激增的春运期间如何保证就能跟上？如此等等，是否都应该给百姓一个清楚明白的说法？否则，“春运不涨价”的承诺难免被讥讽为“数字游戏”。［全文］

春运票价不涨岂容玩“文字游戏”

在当下，触及利益部门自身利益的政策要切实推行起来，往往并不顺利，甚至要面对相当大的阻力。这也正是我们今天改革所面临的一个难点。不过，既然中央决策部门已经下定决心要推行此项利民政策，那么公众也希望有关机构能够切切实实地执行上级的政策，不要再存任何侥幸心理，指望通过“文字游戏”“捞回一笔”，否则被媒体曝光、公众痛批的日子，可能并不好过。［全文］

在常规价格基础上提价30%不算涨价吗

广东省的这一做法，无异是在钻国家政策的空子，有点强词夺理。春运不加价，当然指的是必须在平时价格的基础上不加价，是春运价格必须与平时价格相一致。如果可以在平时运价的基础上再加上三成，那还叫什么不加价呢？［全文］

“公路春运不涨价”是文字游戏？

当每个人从“公路春运不涨价”的幻梦中醒过来时，也只能接受现实。既然涨与不涨，涨多少或是降多少，自始自终都不是百姓说了算，那么“公路春运不涨价”的幻梦破不破灭也就相对的不那么重要了。［全文］

公路客运政策为何走不出交通部

真可谓莫大的讽刺。早在几天前，也就是本月18日，交通部和国家发展改革委员发出通知，要求2007年春运期间各地公路旅客运输票价不再上浮。但是，广东物价局依然我行我素，冒天下之大不韪，竟然做出了公路客运上浮最高不超过30%的规定。［全文］

“不加价”变“不加成”看利益集团的生猛

从“不加价”到“不加成”，充分说明了由垄断企业、相关部门乃至地方政府所组成的利益集团是何其顽强。即便是上有国家政策，中有舆论监督，下有民众呼声，他们也能顶住压力，视若无睹，我行我素，公然与国家政策对抗，做到“上有政策，下有对策”。［全文］

警惕“不涨令政策”被行政利益异化

一项利民惠民的民生政策，在还未来得及赢得收获果实之时，便遭遇了相关利益阶层及其权力机构代言人，利用种种显现或潜在的机会化解。这时，行政部门以期赚回的公信力指数必然会快速回跌，百姓与垄断利益阶层间的博弈会加倍失衡。而垄断利益集团在“风头过后”，继续啃吃着垄断利益，连滴油的嘴角都顾不得擦拭一下。［全文］

“恢复原价”就不是“涨价”？

我们就是不明白，“恢复原价”为什么就不是“涨价”？国家发改委、交通部发布的关于春运公路票价不涨价的通知，就陷在这样一个好像挺有道理的规定里。这是不是我们常说的“上有政策，下有对策”？如果有关部门不能就此进行干预，那么，各地客运企业肯定就会竞相“恢复原价”，那么，权利受侵害的还是乘客们，我们想问一下，如果公路部门这样的理由成立的话，那么，铁路部门不也该“恢复原价”吗？这样说来，有关部门关于“春运”不涨价的规定，还有多少实际意义？［全文］

公路客运“基准价”应有合理解释

既然平时是允许在基准价上上浮30%，那为什么还要“打折”呢？公路客运是政府指导价，汽车企业大可不必为了为了增加客流量而打折销售，毕竟，很多人不需要甚至不能乘火车，更别说坐飞机了。如果平时的正常票价是100块，春运的票价也是100块，也就没有必要为了“在基准价上上浮”而得罪乘客。按照一般心理就可以这样问：为什么一到春运价格就上浮？有人说得好：别在公路春运票价上玩文字游戏！

［全文］

（编辑：杨日）