艾琳

广东省物价局副局长林林昨天介绍说，目前，广东省公路客运价格实行政府指导价管理，政府制定一个基础价，同时规定一个浮动幅度，允许在基准价的基础上上浮30%。公路客运企业制定票价的时候可以在政府规定的基准价上浮动，自主定价，但最高上浮幅度不超过30%（1月24日金羊网）

在铁路部门首先作出春运不提

此消息一出，广大群众十分高兴、十分欢迎，也十分赞成。广大网友对此的反映也十分强烈，从网上所发布的各种留言看，很多网友认为政府这样做是以民为本的充分体现。

然而，就在大家纷纷为铁路、公路部门的做法感到高兴的时候。作为流动人口最多的地区之一的广东省，却作出了春运最高价可以比基准价上浮三成的决定，让人大跌眼镜。

广东省物价局对此的解释是，春运期间公路客运票价加成，指的是企业在春运期间的票价，在达到平时规定可以上浮30%后，另外再允许上浮一定幅度，如2006年春运广东省广州等市的直达班车最高上浮幅度比基础价高55%，即比平时规定的上浮幅度30%高出25%。今年国家规定春运客运票价不加成，指的是在上浮30%的基础上另外还可以上浮的那一部分幅度被取消了，即高出25%的那一部分被取消了。

这种解释不仅拗口，而且很难能够说服乘客。

大家知道，凡是乘座春运车辆的旅客，绝大多数都是一般的工薪阶层，尤其是打工者居多，他们的收入本来就少，能够不加价，对他们来说，就是减少了一笔不小的负担。真正有钱的，当官的，是不需要乘座公交运输车辆的。

国家作出今年春运不提价的承诺，就是针对往年春运随便加价，增加旅客负担的问题作出的一项爱民措施，是为了切实贯彻以民为本的思想，切实减轻老百姓，特别是那些低收入阶层老百姓的负担。

广东省的这一做法，无异是在钻国家政策的空子，有点强词夺理。春运不加价，当然指的是必须在平时价格的基础上不加价，是春运价格必须与平时价格相一致。如果可以在平时运价的基础上再加上三成，那还叫什么不加价呢？

为了证明春运加价三成的做法是正确的，广东省交通厅有关领导又解释说，自2005年以来，油价持续上涨，人工成本不断上升，大部分客运企业处于保本或亏本经营的状况，要靠春运期间的加成政策弥补亏损，一般客运企业春运期间的利润要比平时高出几倍。这话虽然符合实际，但是，有一个问题却也不能不令人深思。既然客运企业如此困难，为什么广东省在客运车辆收费问题上却毫不含糊呢？一般地区的运输车辆，只需要缴纳养路费就行了，而在广东省，除了养路费外，运输车辆还必须缴纳公路客运附加费，而此项收费一年就是近10亿元。如果这项收费不征收，运输企业还会亏损吗？还需要通过春运来弥补亏损吗？

政府部门猛收费，然后把负担转嫁给乘客，把客运企业的亏损归咎于平时客运量太少、价格太低，难道这也叫以民为本？

客运车辆负担重，除了汽油费增加外，关键还是政府部门的各种收费过多，各种摊派过多，各种附加过多，才直接导致运输企业负担沉重。如果政府部门能够开明一些，减少一些收费，减少一些摊派，减少一些附加，或许，运输企业的负担也就不那么重，春运也就不需要加价了。

而政府部门收取的各种费用到底用到了什么地方，也只有这些部门才知道，群众又如何知道呢？

来源：金羊网

（编辑：杨日）