周明华
21日，记者从上海获悉，上海至盐城的公路票平均票价从85元上涨至105元；近日江苏苏锡常等处公路的一些线路涨了20％—30％，有些涨了60％！客运商称，我们不是“涨价”是“调价”，是恢复性上调；昆明至昭通的卧铺车票价，近日由50
元升至95元，云南最大的汽车客运站站长杨会明称这是恢复性调价；另外贵州多地也传来“恢复性提价”之声。（1月23日《云南日报》）
继铁路春运票价宣布不涨后，交通部也发布了公路春运不涨价的好消息。然而，这一阵又一阵的“恢复性调价”之声，无疑又给我们泼了一瓢冷水。
多么熟悉的替涨价阐释因由的语词。一些公路客运站的站长和地方行政主管者们，此时似乎一同找准了提价或变相涨价的“着力点”。他们不约而同地说：“恢复标准价”并不是外界认为的“涨价”，我们的“恢复行为”并不违规，只是与今年大环境有点不和谐。不是不让涨吗？人家没涨呀，人家只是在“恢复”。上帝关了一扇门，会打开另一扇门，人家既未违反原则，又撑鼓腰包，你奈他何！
一项利民惠民的民生政策，在还未来得及赢得收获果实之时，便遭遇了相关利益阶层及其权力机构代言人，利用种种显现或潜在的机会化解。这时，行政部门以期赚回的公信力指数必然会快速回跌，百姓与垄断利益阶层间的博弈会加倍失衡。而垄断利益集团在“风头过后”，继续啃吃着垄断利益，连滴油的嘴角都顾不得擦拭一下。
对全国此起彼伏的“恢复性提价”的公路“吃客”们，相关部门断不能掉以轻心。因为，上面一纸春运不涨令虽然得到了民意的共鸣和掌声，但却忽略了对积累已久的垄断权力与利益的清晰界定。比如，这先后7次上调的汽油价，该不该与相关部门互动重新核定，公路运输的遍布大江南北的设卡收费，是不是该垂下那颗高昂的头颅？种种配套程序的缺位，恐怕还有可能让春运不涨令成为一张苍白纸条。
来源：潇湘晨报
（阳光／编辑）
