子夜的昙
“今年春节公路客运不涨价”的消息发布仅仅几天时间，公众还没从喜悦中回过神来，便开始目瞪口呆。虽然还没到春运，但各地的汽车票的价格已是一个劲往上蹿了。
对于这样的涨价，汽车站方面解释说，以前执行的价格都是淡季优惠价
，现在只不过是恢复了原价而已。
事实上，公路客运不涨价执行起来远远没有铁路票价取消上浮那般轻松。第一，铁路属于国营垄断企业，而公路多为私营；第二，铁路一条线可以管到底，而公路客运点多面广，管理复杂。第三，铁路可以超载40%，而公路是严控超载的。
春节公路客运还有一个很明显的特征，那就是单向客流，而春运期间车站要求所有的车辆必须加班，越是加班，那返空车越多，成本也就加大了。如果硬性不准涨，车主就会减少加班次数，应对车票不涨价有可能给他们带来的损失。
旅客与车主的利益不能兼顾，因此产生变相涨价。再怎么指责公路客运车主和车站都是徒劳的，因为公路已几乎是完全的市场化。纯市场化的运作，政府的强行干预起到的效果不大。
在不涨价的情况下鼓励公路经营方加班的方法很多，比如政府可以拿出补贴，按班次对经营方进行补贴。也可以减免各项费用，尽量降低经营方的成本，以让经营方有利可图，既提高了经营方的积极性，又能够给老百姓以真正的实惠。
在这方面，广东的做法值得借鉴。据报道，广东省拟减免所有参加春运的省内公路客车春运期间的养路费，同时还将降低公路客运附加费，对省际直达客运班车在春节前15天减半征收路桥通行费等等（详见本报今日A13版）。
这样的措施，令经营方与旅客的利益都得到了兼顾。“春运不涨价”是一种进步，而春运不涨价背后政府承担的责任，则是政府职能的真正回归。
来源：新快报
（阳光／编辑）
