事故频发 校车安全谁来"加固"?

拷问一：为什么安全的校车无法普及？从甘肃幼儿园校车事故现场发回的照片上，涂成橙黄色的“校车”头部已经完全被撞烂变形，各种部件散落在地上，对面比它高出一头的红色卡车则轮廓完好。这张照片，让网友们又找出了先前广为流传的美国校车撞坏悍马的事故图片，唏嘘为什么我们的校车总显得有些脆弱？ [详细]

拷问二：缺乏规范的校车运营谁来监管？庆阳市教育局局长卢化栋在接受媒体采访时表示，此次校车事故前三天，庆阳市教育局、正宁县教育局在检查中发现，该幼儿园存在校车超载情况，曾勒令幼儿园进行整改。幼儿园却一意孤行，仍超载运送幼儿。这个说法引起了部分网友的不满：“整改无果，你们就不管了？采取措施啊！”[详细]

拷问三：让孩子坐上安全的校车要花多少钱？一次性投入2000万，每年再补贴200多万——这个数字是“新闻观点”在采访中了解到的政府部门校车支出最多的案例。据中国青年报报道，2010年德清的教育经费支出为5.5亿元，是该县GDP的2.34%，而2012年全国的平均目标是4%。[详细]

校车事故屡屡发生,谁该为校车安全负责？对校车的刚性需求谁来满足？山西省人大代表张月芝分析，目前交通、公安、教育、安监等多部门都负有监管职能，但又各有实际困难。

中国社会科学院研究员、全国政协委员李蓝认为，校车的利润率较低，责任较大，如果完全交给自由竞争的市场，恐怕不会有企业愿意办校车。而且，推广校车需要多方面资源，是单纯的社会力量没有能力提供的。比如立法保证校车的路权，完善校车的标准；交通部门、教育部门等多方协调配合等。所以，政府必须承担起主导责任，推动校车工程。[详细]

甘肃幼儿园校车事故发生后，从教育部到各地政府已纷纷拿出相应措施，力保校车安全运行。

教育部新闻发言人续梅11月21日上午接受记者采访时表示，10多个部门正在参与制定校车制度，之后将形成国家标准。“首要工作，就是现有的校车不能再发生事故了。”续梅透露，包括教育部在内的多个国家部委正在参与我国校车制度的筹建工作，未来将形成国家校车制度标准，由地方根据自身情况执行。[详细]

针对深圳校车数量众多的情况，深圳在全国率先出台了校车管理的系列规章与制度，概括起来就是“12346”，即“一种颜色”、“两个证书”、“三道防线”、“四条禁令”和“六定管理模式”。[详细]

广州花都新华镇中山大学附属雅宝学校，购置了4辆加长车头、加厚车身、卡车式车底款式的美式校车，网上传闻称这款校车安全系数很高，但每辆车的价格都超过40万元。该校是广州第一间引进美式校车的学校。[详细]

校车作为承载幼儿、学生生命的移动“校舍”，极需要进行加固工程。我们应及时从一起起流血的校车事故中汲取教训，用更严格的法规、标准和监管以及更科学的制度设计把校车“加固”成为马路上最安全的车。