“走向海丝”之创新篇:粤企将向世界提供“中国标准”

来源:南方网 作者: 发表时间:2017-11-27 23:26

两年前,国务院印发《中国制造2025》,部署全面推进实施制造强国战略。该计划要求城市和企业从低成本的劳动密集型制造业转向追求创造更高增加值。政府规划者希望企业在汽车等既有行业变得具有全球竞争力,并主导无人机和人工智能等新行业。2017-11-24 14:57来源:南方网王瑾 黄叙浩 朱美仙 肖雄 吴伟洪

11月28-30日,“21世纪海上丝绸之路”国际传播暨中国(广东)企业走出去论坛将在珠海国际会展中心举行。本次论坛以“合作、传播与价值”为主题,聚焦政策、科技、贸易、金融、基建、民生等领域的国际合作,共商实现优势互补与合作发展的路径和举措,推动实现广东与“21世纪海上丝绸之路”沿线国家和地区的经贸、文化、科技融合发展。为论坛成功举办营造良好的国际舆论氛围,特开设“走向海丝”专栏讲述粤企出海的精彩故事。

作为此次参加 “21世纪海上丝绸之路国际传播论坛”的22家代表企业之一,广汽新能源汽车有限公司、亿航智能技术有限公司都将带来旗下的最新产品,向全球媒体展示“中国创造”的力量。

两年前,国务院印发《中国制造2025》,部署全面推进实施制造强国战略。该计划要求城市和企业从低成本的劳动密集型制造业转向追求创造更高增加值。政府规划者希望企业在汽车等既有行业变得具有全球竞争力,并主导无人机和人工智能等新行业。

在传统制造业中“变道超车”,在新兴行业中持续领跑,已经在广东企业的发展中得到体现。由广汽集团设立的全资新能源公司,着力打造续航能力和充电速度都处于世界顶尖地位的纯电动车,并着手制定新能源汽车领域的“中国标准”;广州亿航智能技术有限公司(以下简称“亿航智能”)生产的全球首款自动驾驶载人飞行器“亿航智能184”已经被许多国家邀请前往试飞,包括美国、澳大利亚、法国、沙特阿拉伯等。

创新点燃激情,速度成就梦想。我们有理由相信,随着“广东制造”向“广东创造”的大步迈进,粤企将向世界输出“中国标准”。

广汽新能源:在新能源汽车顶尖领域取得一席之地

“过去我们常常希望中国汽车可以‘弯道超车’。而我认为,中国汽车更有可能在新能源领域实现‘变道超车’。”11月21日上午,广汽新能源汽车有限公司(以下简称“广汽新能源”)副总经理肖勇对中国的新能源汽车发展前景信心满满。“中国汽车产业起步较晚,在传统燃油汽车的技术上,我国产品与欧美、日韩等国家的产品仍存在较大差距。但在新能源汽车领域,中国制造、广东制造的产品,与国外产品的起点更接近,差距更小,我们智联汽车、无人驾驶的某些技术甚至要领先于国外产品。”肖勇认为,这令国产汽车“变道超车”的可能性大大提高。

对于新能源汽车尤其是纯电动汽车,续航里程与充电时间仍是两大“痛点”。而肖勇也预判,到2019年,广汽新能源的主流纯电动车型满电状态下续航能力将可达500公里,高配版本甚至可达600公里;而到2020年,仅需15分钟就可以充满80%的电池电量,用时将比现在缩减至少一半。“到那个时候,新能源汽车的顶尖领域,将会有中国汽车、广汽新能源的一席之地。”

谈及国内外充电桩制式、用户习惯等差异,肖勇说:“我们会根据销售地区作出相应的调整,但新能源汽车领域目前仍没有固定的标准,广汽新能源也在努力参与标准的制订,甚至要将好的‘中国标准’推向海外--如果是优秀的东西,我们就必须要有足够的文化自信,让世界接受中国的标准。”

目前,广汽集团已经构建了全球化的研发体系与供应链体系,与全球顶级的汽车零部件供应商,如博世、爱信等企业紧密合作;年内广汽集团还先后与科大讯飞、华为、腾讯展开战略合作,在智能网联化方面迈出坚实步伐。

回首过去,广汽在“出海”的过程中也曾遭遇“定价难题”。

“我们最开始到中东等一些地区与经销商谈价格的时候,常常会被要求定价要比日本、韩国汽车的价格低15%以上。”肖勇回忆,这个现象令他颇感意外。

原来,过去中国汽车为了打开海外市场,常打“低价牌”,品牌定位档次略低,这令不少海外的汽车经销商对中国汽车产生了廉价甚至低档的偏见。

“我们坚决不走低质低价路线。”肖勇说,对于价格与品质的坚守,也逐渐见到了成效--广汽传祺GA6等车型开始令海外消费者对来自中国、来自广东的汽车改观。现如今,广汽汽车在海外的定价,已基本可与韩国汽车价格持平。

肖勇介绍,广汽新能源目前的一个重要推进目标,就是活用现有的营销体系,打造广汽新能源专属的营销生态圈,在2020年左右全面打开海外局面。“随着国家‘一带一路’建设的深入,广汽新能源将加大沿线国家与地区的布局。”

编辑:quinn
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