石牌桥站的站台已经初步建成。

施工措施：

增加投入缩短围蔽时间

早前状况：尽管围蔽施工点都在两边对马路

目前状况：记者了解到，为了尽量减少围蔽施工对交通的影响，工程管理单位和施工单位都加派了大量人手。“现在我们内部规定，站台中央围蔽后，土建工程要求在两个月内完成，进入钢结构工程。这是有一定难度的，我们只能加派人手加大投入。”一名工作人员告诉记者，他们在每个环节都提出了新的要求，争取尽量缩短占道施工时间，尽早解除围蔽。

设铁栏杆进行人车分离

早前状况：按照总体计划，BRT工程在中央站台施工前必须先对原来的马路进行拓宽，保证原有的通行能力，同时还要建好人行道。但在具体实施过程中，部分工地进行中央站台围蔽施工后，两边道路的人行道并没有弄好。如华景新城南侧围蔽点，拓宽的路面就成了人车混行的路面，严重影响了交通，行人的安全也受到威胁。

目前状况：记者昨日在现场看到，在华景新城南侧的围蔽点附近，已经有铁栏杆隔离出了单独的人行道，实现了人车分流。而棠下站以及学院站附近，都在一夜之间加装了铁栏杆，进行人车分离。

公交站点设置遮阳帐篷

早前状况：由于目前施工方在全力进行站台施工，因此对中山大道和天河路的许多公交车站进行了迁移，而迁移之后的临时公车站比较简单，没有遮阳顶棚，而施工点的绿化树也早已被迁移。

目前状况：在师大暨大公交站，马路两边的站点都各设了两个帐篷，供等车的市民遮阳避雨。据了解，这些帐篷是施工方近日专门加装的。