本报记者　李春暐　黄宙辉　通讯员　江澄波

春鸣／画　

羊城通的刷卡系统最近正在更新，目的为杜绝月票卡“一卡多人刷”（详见本报1月3日头版报道）。这一事关市民出行的措施

诉苦

“一卡多刷”屡遭白眼　

新措施禁止“一卡多人刷”，但如果一卡不多刷，优惠从何体现？记者调查发现，大部分工薪族每个月使用月票卡多在50次左右，其实每月得到的“优惠”不过12元。　

“作为鼓励公交事业发展的措施，这种小恩小惠是没有任何作用的。”在白云区某学校任教的李老师说，自己一辈子不会忘记一件事。那天他和妻子乘坐一辆从白云区到海珠区的公交车，当时打算“一卡两人刷”。但妻子上车后，后面的乘客就只剩两人了。无奈之下，他恳请司机在下个站有乘客上车时再刷卡。谁知，司机大佬一脸鄙夷，不仅没有理睬他的要求，反而连“飞”三个站。最后李老师只好用现金支付。下车时，司机的话再一次刺痛了他，“就是因为你这种人，我们现在每个月多亏了几百万，就应该给你点教训”！

“公交优惠是政府用纳税人的钱推进的。而且每一次刷卡，公交公司都会得到补贴。又何来‘多亏’一说？！”熟知内情的李老师认为，目前月票到底算不算一种全民福利？谁也说不清楚。有关部门应该出来表个态，好让市民更好地“领会”这些“优惠政策”。

质疑

杜绝“一卡多刷”无道理

“一卡多刷”被杜绝，广州市社科院研究员彭澎博士对此提出质疑：“会不会里面存在猫腻？”他指出，对乘客个人来说，花钱买了月票卡，要把其中的可乘车次数都消费掉，再正常不过。至于他是一个人还是两个人来消费，并不是问题的关键。　

他分析，杜绝“一卡多刷”可能会给公交企业带来利益，“月票卡剩余的次数越多，公交企业就越受益”。首先，乘客在一个月内刷不完限定次数，而剩余次数暂时尚未明确能退回给持卡人，那么意味着，乘客每次乘车所花的费用增多，并没有享受到多少实惠，而对公交企业来说，政府已在财政上对这些优惠进行了补贴，乘客没有消费掉所有的优惠，那这部分优惠会不会流入公交企业？此外，非持卡人不能刷持卡人剩余的次数，只能用现金来付车费，就没享受到优惠，客观上增加了公交企业的收入。

建议

月票卡“套餐”宜多样　

“一卡多刷”现象为何会出现？不少接受采访的市民都表示，90次的次数用不完，剩余的次数如果不消费掉，根本就没享受到优惠，于是就只好“一卡多刷”了。

月票卡到底“限次”多少最适宜？接受采访的市民大多数选择是60次。

鉴于目前公交月票卡只有两种优惠，彭澎建议丰富可供选择的月票卡“套餐”。比如说29元坐30次、58元坐60次。甚至还可以根据乘客的群体、消费习惯、消费心理，把月票卡的种类分得更细些，比如设置工薪族、退休族的月票卡。

在采访过程中，不少市民对现行的月票卡还有其他不满。听听他们的声音：

———“月票每个月都去买，好麻烦”；

———“次数用不完，又不能累积”；

———“可供选择的月票套餐不多，还不如直接打折”；

———“月票卡的使用是从1日到月底，为何不能从充值那天开始算起，满30天为一个月？”……