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本报讯　记者许琛、通讯员张其明、实习生胡松惠报道：昨日，记者从有关部门的答复中了解到，备受关注的广州平南（平洲—化龙—南沙）高速公路，将在人口密集区的省妇幼保健院、雅居乐路段采取全封闭高架措施。对于沿线受影响较

平南高速只欠环评东风

在今年省“两会”期间，省政协委员孟浩、郭会平不约而同对平南高速提交了提案，建议在省妇幼保健院、雅居乐小区等人口密集区采用地下隧道方式建设。有关部门以及平南高速建设方日前对这两个提案作出答复。

答复中称，该项目经过了工程预可行性研究及工程可行性研究，得到省、市、区各级部门批准，充分证明建设的必要性和规划的合理性。目前除“环评”外，项目的核准手续已齐备。“环评”方面根据省环保局《关于广州平南高速公路环境影响报告书审查意见的通知》的要求，建设单位正进一步深入研究防噪、降噪等措施和生态景观影响等工作。

据悉，平南高速虽采用高速公路形式建设，但经过环境敏感点地段，仍将按80公里／小时的快速路标准进行控制。

平南高速不走地下理由多

省政协委员郭会平此前提出，平南高速离省妇幼保健院新址太近，严重影响诊疗环境。

对此，答复中分析：“采用高架桥方案，桥墩布置在南大路中央分隔带内，既不会大量增加用地拆迁数量、切割地面横向交通，也不会影响居民生活，是在土地宝贵的城市密集区内较为合理的方案”。

至于为何不能改成地下隧道，有关部门搬出了不少理由：

省妇幼保健院路段位于迎宾路和南沙港快线之间。高架向隧道过渡高差至少达18米，两端过渡段共长的1.6公里，隧道进出口过渡段调整选择的余地很小；

隧道过渡段范围（1.6公里）将对横向市政道路造成阻隔；

平面上南大路在隧道进出口段需向外扩展，平面线形扭曲，影响整体景观；受纵坡等技术要求所限，隧道出口将会占用附近学校花坛；

答复还称，隧道施工需两年以上，将严重影响沿线居民的生产和生活。

“省妇幼”路段采取全封闭高架

建设单位表示，平南高速将在省妇幼保健院段采取全封闭声屏障措施。按照市环境保护研究所的测算，采用该措施后，声屏障外1米处的噪声预测值仅比现状高0－0.2分贝，达到国家标准，基本不对医院临路建筑物造成影响。

答复中还透露，目前南大路车流量较大，噪音水平一直较高。为减少对医院临路建筑物的噪声影响，平南高速建设单位同意为医院义务安装机械通风隔声窗，使室内通风且降噪25分贝以上（即室内昼间噪声小于42.3分贝，夜间噪声小于38.0分贝），达到国家标准。

建设方称“隧道方案会遭投诉”

至于同为人口密集区的平南高速雅居乐段，答复中称，平南高速项目公司委托中交公路规划设计研究院对该段采用地面路、隧道、高架桥方案进行了设计研究，研究结果否定了地面路方案、下沉隧道方案。

据称，在对本段工程方案征求意见时，沿线民众强烈反对地面路建设方案，南村镇3条村6000多村民强烈反对隧道方案，认为隧道方案对其发展空间和出行有很大限制和影响。

“侨联中学已正式发函给项目业主，明确反对改变原高架桥方案。因此，雅居乐段若采用隧道方案，沿线许多企业、镇村将会提出相应的诉求，连锁反应的结果将使本项目无法建设。综合考虑各种因素，应采用高架与全封闭隔声屏障相结合的方案。”建设方说。

建设方称，雅居乐段也将采取全封闭高架桥方案。本路段高架桥基本布置在南大路中央分隔带，既不会切割路网、大量增加用地拆迁数量，也不会影响居民生活。在采取全封闭隔声屏障措施后，将不增加居民室外噪声的影响。

平南高速业主许诺收购噪音房屋

有关部门在答复中承认，平南高速道路的建设及营运将会带来包括声环境、空气环境、生态环境、水环境等系列问题。

鉴于高架桥方案对沿线居民区尤其是如雅居乐花园等高档社区造成较大的噪声影响，项目业主还作出承诺，将严格遵守国家环保政策，投入超过1亿元资金，采用国内最合理、最先进的环保措施，如半封闭或全封闭声屏障、机械通风隔声音、绿化等综合措施。

此外，对于沿线受影响较大的第一排居民，如不满意上述环保措施，项目业主承诺可以市价购买其住房。