昨天下午4时，记者乘坐235路公交车来到天河区燕岭路上元岗站，一下车便看到几个男女围到公交车后门旁，大声吆喝：“龙洞龙洞，2块钱1个。”只见站台前有三辆电瓶车，每当一辆公交车进站，这些人都过去拉客。每辆电瓶车约可以坐10个人，不少乘客下了车就会直奔电瓶车，不一会两辆电瓶车就坐满了人。而在天
河客运站地铁站A出口，也停着一辆电瓶车拉客去龙洞。天河客运站一名工作人员告诉记者，这些电瓶车都属于非法营运车辆，有时为了逃避检查，东奔西窜，很容易发生交通事故，但仍有不少市民为图方便光顾。
广州市人大代表孙时生表示，像电瓶车这种非法营运工具有市场，是因为的确存在需求。目前公交与地铁的衔接，虽然有接驳线路，但不甚方便，不妨通过合法化的小运量来解决短途的交通问题。金沙洲街道书记梁瑞冰也提出，政府部门能否网开一面，允许像人力三轮车之类的小型运力上路，总比无牌摩托车东窜西窜好。
对此，交通部门则表示，再开通一种小型运力，条件尚未成熟，还需要研究考虑。
3、人流大
中心城区“抽密”合理吗？
此次方案的一个重要做法便是抽密补疏，即抽疏中心城区如天河路、解放路等中心城区主干道上重叠较多的线路，以填补城市外围和城乡接合部的公交空白，如在这些区域增开中小巴线路。
可记者昨日实地考察了几个被抽取了多个站点的公交线路发现，很多公交线路所经的主干道站点都被抽掉了。在中山大道上班的市民吴先生表示，这样给很多市民又带来了新的不便，这些地方人流量大，乘车需求也大，“密有密的道理，线路再密仍是那么挤，如果一些线路的车不再过来了，恐怕会更拥挤。”
4、经营难
推中小巴加大企业亏损？
这次市交委再大手笔开通74条中小巴线路，但有公交公司反映，此举将使公司亏损更严重。
