记者体验式调查发现，新公交线网仍有不少待完善之处

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上图：像天河路这样人流量很大的中心城区，公交车“抽密”恐不合适。记者　王翔　实习生　黎湛均/摄

广州公交线网优化调整定案公布后，引起市民很大反响。记者昨日亲自走访方案涉及的部分线路，对其实施后可能产生的效果进行体验式调查。结果发现，仍有七大问题未解决。

1、路太窄

社区穿梭巴不如走路快？

此次第一期将新开通27条中小巴线路，其中很多是为方便城内社区居民出行的穿梭巴士，可昨日记者来到穗园小区环线、锦城花园———南方日报社环线、黄花岗———广东电视台环线等线路走访发现，这些路段很多是单行线、双向单车道或是较窄的道路，本身交通就不是很顺畅，调整后恐“雪上加霜”。

家住龙口西的李姨担忧地说：“这一带企事业单位很多，加上又有很多餐馆，每到上下班或者吃饭时间就特别拥堵，坐环线巴士，可能还不如自己走路快，就怕车子不是来便民，而是来添堵的。”

昨天中午12时许，记者来到穗园小区环线巴士将经过的龙口西路、石牌西路等地看到，由于两条路都是单行线（龙口西部分线路是双向单车道），而且两边有些路段经常有车辆停靠，只要车流量稍大，或车辆进停车场或转弯不及时，经常塞车。龙口西路一士多店的老板对记者说，“这条路常常会堵起长龙，稍有个小车祸或者是有车逆行，至少要堵个几钟。”

2、呼声高

可否让“微巴”接驳地铁？

公交与地铁接驳，市民普遍反映不方便，能否再添一种小型运力作补充？比如尝试更小的“微巴”，票价定为每人每次5角至1元，连接地铁与小区，一定会更受欢迎，同时还可解决部分人员的就业问题。