线网覆盖外围地区，金沙洲萝岗获“照顾”
大学城公交线 年内专项优化
新快报讯记者发现，调整后的定案对金沙洲、南沙、萝岗等外围区域进行大力规划，力图使公交线网覆盖到这些区域，方便
城乡接合部及城郊地区居民出行。有关负责人透露，大学城的公交线网优化调整还将进行专项研究，年内出台相关措施。
金沙洲增建8候车亭
市交委主任冼伟雄此前曾亲自到金沙洲听取居民意见，因此，此次方案对涉及金沙洲线路作了不少修改。如针对金沙洲居民反映高峰期往返火车站地区乘车拥挤问题，新增了一条金沙洲至站南路的高峰快线。针对候车亭破旧问题，在金沙洲新增建设8个新候车亭。对于276线路截短后不经万科四季花园问题，根据居民意见，暂不对截短该线路，而是采用长短线形式运作，统筹兼顾解决万科四季花园及城西花园居民的出行。此外，针对横沙、沙凤村无公交线路经过的问题，新增开行沙凤钟村至西村的中小巴线路。
萝岗区也得到新增两条高峰快线的照顾，由于萝岗区居民高峰期前往中心区出行耗时长、出行不便，方案新增规划开发区西区至火车东站及科学城至冼村共2条高峰快线。
南沙增4线区内中巴
南沙是广州重点发展的一个新区，但从市中心区去南沙旅游、休闲并不方便。对此，方案也特别有照顾，将现有天河公交场至南沙临时专线进行了调整，将线路延伸至龙穴岛中船基地，并增设南沙天后宫、亲水公园等站点，还通过增开节假日专线满足市民前往旅游、度假的需要。同时，根据南沙地区居民反映区内公交线路不足、区内出行不便的实际情况，在南沙区内增开了4条区内中巴线路。
大学城线网专项研究
针对大学城师生反映现有线路运行效率不高、发班间隔过大等问题，交委表示，年内将完成大学城线网专项优化调整工作，思路是明确线路功能，增强公交接驳能力，最终形成岛内区域运行、岛外接驳分层次线网体系，在优化线网同时，从班路发班密度、间隔、车辆配备等方面制定更严格规范的标准，缩短大学城师生候车时间。
