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腾出的大巴运力，主要用于高峰期快线

■专题统筹：新快报记者　林靖峻

专题执行：新快报记者　吴璇坚　陈志龙

新快报讯在最新公布的公交调整方案中，唯一保持不变的是“大车”改“小车”方案。所涉及的19条“大改小

据了解，车辆配置优化中有一种方法是对公交线路车型全部更换，根据线路客流实际情况，采用大巴换中巴、中巴换小巴或中巴换大巴等方式选择与线路客流相匹配的车型。如对于579路、581路等客流量相对较小的线路车型，将把大巴更换为中巴，并将腾出的大巴运力用于高峰期快线中。

另外，对部分中巴线路，方案采取在高峰期增加大巴车辆进行运营，视不同时段的客流量投放，以“大、小”混合车型的方式解决。如根据838路等线路平时高峰期客流量大、其他时间客流量小的特点，采用混和车型方式，在高峰期投放大巴运营，其他时间则相应减少大巴车辆增加中巴，既不影响市民出行，又提高车辆利用率。

大巴改成中巴影响仍然不大

新快报讯　记者从方案中了解到，19条“大改小”线路中有4条都是大学城线路，它们分别是380、383、387、507，而这些线路都被大部分大学城学生称为“废线”，不少学生都表示这些线路有无都对他们出行影响不大。

据了解，380路和387路主要在大学城内部运行，而另外两条线路分别是大学城到长洲路的383路和大学城到黄埔客运站的507路，这4条线路都将由原来的大巴车辆改为空调中巴车。

记者采访发现，这次大学城4线路的“大改小”并未对城内大部分大学生的出行造成影响。“基本上这4条线路都是‘废线’。”华南理工大学大四的小李指，这些线路既不经过大学城内主要的商业区，又不到达中心市区，而且这些线路要等很久才有一部，一般很少人会搭。华师大三学生小林就指自己在大学城上学3年还未搭过这4路车，“我们平时到大学城商业区只会搭381、382，而去市区就会搭地铁或者大学城专线，‘大改小’对我们没有一点影响。”

中山大学的小黄就希望公交公司能够灵活处理，“平时坐这条线路的人不多，每到节假日的时候增加班次就可以了。”

（编辑：Robby）