百年胶济线将在今年奥运会前改成货运专线

百年车站——百年胶济铁路的沧桑见证。中新社发

据新华社电　昨日凌晨4时41分，两列旅客列车在胶济铁路淄博

1904年建成通车的胶济铁路，是横贯山东的运输大动脉，胶济铁路与邯济线一起构成晋煤外运的南线通道，是青岛、烟台等港口的重要疏港通道，连接着目前山东经济最为发达的济南、淄博、潍坊、青岛等大中城市，长期以来客货混跑，繁忙异常。

2008年奥运会之前，历经百年沧桑的胶济铁路将告别客运历史，成为一条货运专线。一条连接济南青岛的快速客运专用铁路正在建设。客运专线开通后，济青间列车运行时速将由160公里提高到200公里，动车组运行时间仅需2.5个小时。

在2006年电气化改造后，胶济铁路全线共设各类车站35个，其中青岛站、济南东站、济南站为客运站，青岛西站为列车编组站，淄博站、东风站为区段站，其余均为中间站。

胶济铁路百年风雨

1904年建成通车的胶济铁路历经百年风雨，见证了山东乃至中国经济社会发展历程：

1897年9月23日，胶济铁路动工。

1904年6月1日，全线竣工通车。

1914年，日本占领胶济铁路，中国于1922年赎回。抗战开始后，日本再次占领。

1945年8月，中国重新接管胶济铁路。

1959年，开始了双线工程，由于种种原因，直到1990年才完工。

2003年，胶济铁路开始进行电气化改造工程，2006年9月8日，胶济铁路电气化改造工程全面竣工，成为山东省第一条实现电气化的铁路线。