车辆太挤，为何不增班次？

“为什么381路和其他线路不做调整？”华南师范大学的苏同学对调整结果感到不可思议，他经常往返于市区和大学城之间，一直认为381路、33路和回城的夜车是最需要调整的。381路人太挤，33路回程多是短线到车陂，学生回城很不方便。而夜车只有一条线路开至12点

论坛上学生们回帖还提出一些两难的问题，如大学城通往市内的一些公交车线路重复，而像大学城去新塘、南沙、番禺的线路基本上没有直达车。同时，车辆班次不能根据需要及时调整，部分线路很挤，另外一些却出现空载。

■献策吧

华南木棉BBS网友cz.lzj@（CCC）：我有个建议，大学城专线集中从某个方便上高速的站发车，发车后直接上高速，还要大幅度减少专线和381等线路的发车间隔（可根据忙闲时段作调整）。发车站内设一个专线发车区，只能在发车区内上车，走进发车区先投币一元，381，382路直接开进专线发车区下客，发车区内所有线路上车费用减一元。

大学城论坛网友：增加381和382路的环城路线，特别是在上午和下午的高峰时段，以及周末。除此之外在开学和放假的时间段也应该大大增加381和382路的发车密度。

大学城论坛网友：从大学城乘35路到终点站，即使不塞车也要1.5个小时；而如果乘其他线转车，时间却只要1个小时。76路从起点到终点则需要两个多小时，也是太长。

网易广东广州网友：进入大学城的各种专线车、公交车，在进入大学城后一律只准收1元钱。能否将310路公交车延长至大学城体育中心，以方便在华工、广药、广中医、广外上班的老师？

■记者调查

车次太少拥挤很常见

●建议：高峰段要增开班次，设立快线

华工计算机学院大二学生吴小明近日坐晚上10点钟的大学城2线末班车回城。到师大暨大站时，人都站不上去。有个小女孩站在那里哭起来，“你们再挤一挤吧，让我上去啊，要是回不去我怎么办啊！”最后小女孩没能挤上，司机开车了。

记者调查发现，大学城2线的末班车通常都太拥挤，经常会有人因为车太挤而上不了末班车回不了大学城。在21：00到22：00这段时间，从华工大总站开出的只有4趟车（21：00，21：20，21：40，22：00）。类似情况还有大学城3线，在这段时间只有3趟车，甚至有时只有两趟车。末班车拥挤的情况很常见，远远不能满足学生的返城需求。

大学生们建议：大学城2线最好不要经过广大、广大公寓、广大生活区三个站；或者设立快线，过了广美后直接上高速，这样可以缩短时间。在天河等热点地区另开线路。

「大学城2线线路」

（大学城广中医总站方向）

华工大总站、广工五山校区、天寿路、龙口西、龙口东、五山路口、天河科技街、师大暨大、省邮校、上社、学院、科韵路、琶洲大桥北、北山、广大公寓、广大生活区、广大、西五路、美术学院、中环西路、广工、综合商业南区、华工、华工生活区、东三路、大学城总站

没有夜线太晚难回城

●建议：火车站方向、番禺方向、环大学城都应该开通夜线

华南理工大学学生永丽说，有一次过年坐火车回来，凌晨才到广州火车站，她叫了好几辆的士都不肯去大学城，后来终于打到一辆的士，结果的士司机绕了很久才到大学城。“那次差点没把我吓死。”永丽至今想起来还心有余悸。

记者调查发现，大多学生要求开通大学城夜线，集中于火车站、番禺方向和环大学城几条线。其中番禺方向进大学城的车只有310路一趟，最晚收班时间是19：00，地铁21：30就收车，错过了地铁之后只能搭乘新造的渡船，船虽整晚都开，但一次要30多元。另外，虽然去年已经开通夜48路，但夜48路进入大学城以后并没有大学城的夜线接驳。

大学生们建议：开通火车站方向的夜班车。310路增加晚班，或者延长收班时间。环大学城也应该有夜线接驳外面进入大学城的夜班车。