新增74条中小巴路线　80条公交线路优化调整

此次优化的亮点是新增了24条高峰期专线，主要分布在广州大道、环市路、解放路、机场路、东风路、天河路、中山大道、黄埔大道、西湾路等市内主要干道，着重解决新市墟、棠下、东圃、同德围、罗

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广州公交出行矛盾非调不可

今天上午，广州交委召开公交线网优化方案意见征询会，正式公布全市公交线网优化方案，并在15天内向社会广泛征求意见。

以前，公交线网调整大都是政府制定后即公告实施，但近年来，公交线路调整更注重向社会广泛征求意见。广州市交委主任冼伟雄表示，广州公交线网自2003年大规模优化调整后，到现在公交出行矛盾已到了非调整不可的程度。

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五困五解

经调查，广州市公交线网目前存在着五大不足，广州市客管处负责人表示，将采取五大措施积极解决。

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［解读］公交线网优化方案

关键词：郊区　接驳　减压　资源

调整后，中小巴线路数量将由目前的50条增至131条（含由大巴改为中巴的线路），增加线路81条；公交线路总数由469条增加至571条，增加线路102条。

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公交调整具体线路详尽列表　　

优化线路设置表

高峰期专线规划情况表

公交中小巴线路规划情况表

众议公交线网大调整

市民踊跃建言献策公交大调整

本报刊登了关于广州市进行第二次公交大调整的报道后，引起广大市民的热议。市民的意见主要集中在解决地铁接驳公交中存在的问题、是否会增加出行成本等。

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企业担心截短线路会增成本

有公交企业负责人表示，在这次调整中，交委采用了抽疏线路的方法，这将使高峰期乘车难问题更严重，因为现在上下班高峰期几乎所有公交车都在超负荷运作，而在中心区抽疏线路，只会使乘车难问题雪上加霜。

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热点评论：

广州交委需要“执政智慧”

公交线路调整，本该是一件利民好事，之所以会出现这种几方都不买账的尴尬局面，应该是拜官员的“不专业”所赐。一厢情愿、想当然地认为用拆分和截短线路的方法增加市民出行转车率就可以提高公交公司收入，此为“不专业”之一；公交线路调整，不是以市民出行便捷为主要考虑，为“不专业”之二。　　

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公交线路调整方案为何双输

据记者调查，它不仅无助于解决高峰期乘坐公交出行拥挤、公交与地铁衔接不便、城市外围公交较少等问题，还会明显增加市民出行的成本。相关路段交通也会更加拥挤，繁忙时段市民甚至会无车可乘。

在网上，广州市民对此调整方案骂声一片，明显不给好脸色。个别人甚至对此初步调整方案的合法性进行了否定：“不搭公交车的人来制定方案行吗？”

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线路虽抽疏　市民换乘不增负

繁忙时段增开高峰专线24条，市民换乘预计不用多花钱。昨天上午，广州市交委公布“公交线网优化征求意见稿”，意见稿对市民连日来提出的疑问,提出了初步解决方案。　［详细内容］　

市民建议：减少停靠站点　避走塞车路段

在昨天上午召开的“广州市优化公交线网征求意见会”上，高峰期专线成为与会代表热议的焦点，有代表表示，能否将高峰期专线改名为“高峰期快线”，并且减少站点。　［详细内容］

调整动作太大　市民担心会搭错车

昨天，本报率先公布广州市公交线网优化方案后，引起了市民们的广泛关注，不少市民和公交企业纷纷向本报提出自己的看法。　［详细内容］

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