初步选定10辆13.7米LPG新车,将与现有11.56米及12米LPG车同时投入使用

新快报讯　（记者　廖颖谊）中山大道BRT将弃用今年初公布的18米长“巨无霸”公交车！交通部门已初步选定长度为13.7米,车价约100多万元的LPG车辆作为BRT的新车型，首批计划投入10辆车作为试点，而广州市现有11.56米和

“巨无霸”造价高不灵活

“原来在今年初方案里推荐使用的那种18米长的公交车，需要200多万元一辆，是一般公交车的好几倍。”广州市交通整治办有关负责人表示，考虑到成本以及道路、站台等多方面原因，暂不考虑购置原来所说的18米长的新车。

除成本太高以外，现有道路较窄，也是影响大型BRT车辆通行的原因之一。据交委有关负责人介绍，按照广州的BRT模式,公交车可以自由进出BRT专用道以及普通车道，“拐弯的时候可能要占用几条车道，而车身太大，在普通车道也会影响其他车辆的正常行驶。”

改造现有LPG车过渡

而由于BRT是地铁的一种延伸模式，快速通行和大容量是两大特色，使用普通公交车则不能达到BRT的真正效果。因此，在方案实施初期，将把广州市现有11.56米和12米的LPG公交车作为过渡车型，但需要加装GPRS系统、调整收费系统。此外，交通部门已初步选定长度为13.7米的LPG车辆作为BRT的新车型，首批计划投入10辆车作为试点。

新车可载100名乘客

新车型的载客量比现有公交车增加30%，最多可搭载大约100名乘客。据市交委有关负责人介绍，13.7米的新车型车价约100多万元，广州大型的汽车厂均可生产，目前在国内多个城市也有使用。“此次10辆新车型只是试点，至于最终将选定什么车型，则要根据道路运行情况再定。”市交委有关负责人表示。

据悉，在现有BRT方案中，即将建设的站台可容纳18米长的车辆，因此，13.7米的车型完全适用现有方案的站台设计。

上图：北京BRT车，广州中山大道BRT试验线暂不考虑用这种大容量公交车（资料图片）。

跨线桥不设BRT道

根据新方案，中山大道走廊的大部分路段都适用标准的BRT车道设置原则。但五山跨线桥或华南快速跨线桥等路段则有变化，近期设计将把BRT车道提前中止，让BRT公交车与常规交通工具混行通过此类困难路段。并采用信号控制初期，让BRT享受优先。远期还将把跨线桥扩宽，给予BRT专用车道。

智能系统调度车辆进站

据了解，有关部门当初在设计时就考虑到了要和现有的地面交通衔接，采用的是开放式的BRT道，即所有车辆都使用同样的出入口。由于23条线路的车辆都将在BRT道上行驶，为保障各车辆的有序运行，BRT上运行的公交车将统一运用智能系统调度，以免造成交通混乱。

将尽快公布具体站点

在此次新公示的方案里，29个站点并没有作太大的修改，只是个别的站点位置稍作调整，市民现在看到的相关示意图可能还不够清晰，市政部门将尽快把中山大道试验线全线车站、过街设施方案完善，今后还将把每一个站点的介绍及图片进行公示，让市民加深对快速公交的认识。

（编制：日京）