BRT采用“绿波带” 道内换乘不需钱
本报讯 记者蒋铮报道：中山大道BRT（快速公交系统）方案昨起公示，平交路口不建立交，也不禁止左转，而用“绿波带”保证通畅。
从昨天开始，市民可以登录广州市交通建设整治网（http://www.gzti.gov.cn），查看公示方案，如有意见或建议，请在
网站内的“方案公示意见征询”中留言，整治方案的公示时间为10个工作日。
两相位信号灯：25组
在之前的讨论中，不少市民都对BRT庞然大车经过十字路口有所疑问。在公示方案中，提出将实施“绿波带”联动控制，以满足相交道路车辆直行、调头以及人行过街、进出站等需求。
所谓“绿波带”，是对BRT专道上的各路口，通过红绿灯的亮灭，进行严格的时间控制，从而使BRT车一路绿灯。
根据公示方案，平交路口与独立的人行斑马线过街（或进出站）口，全部采用两相位信号灯控制，共有25组信号灯，平均间距约900米，并纳入市智能交通管理系统的SCATS子系统管理。
全线设站：30座
在公示方案中，BRT西起天河立交，沿天河路、中山大道、广深公路，东至黄埔下元，全长22.6公里，全线设站30座。
经整体考虑，除26处普通的人行过街设施，还有专门的乘客进出站设施30处。
车站与车上均设有实时乘客信息系统，乘客只要看看电子屏幕，就知道各路车的到站时间、进哪个子站等信息。
在安全方面，乘客上下车和地铁一样，都是“等高进出”。车站还设有安全门。
快速公交线：23条
公示方案提出，在整条走廊内现有的公交线路67条中，暂定其中23条线升级改造后，进入快速公交专用BRT道运营，另10条线路微调避开中山大道，其余线路暂未作调整。也就是说，仍有34条公交线路在BRT道外的普通车道上行驶。
BRT车将采用大容量低地板车辆，使用清洁柴油或汽油，车型分成两种：一是长度18米车，定员150人，4个门，中间铰接车辆；二是12米车，定员75人，3个门。所有车辆都是右侧开门。
固定票价：2元
市民一上站台，即需买票，但是在BRT道内任意换乘，都不用再花钱。
票价方面，拟采用固定票价，暂定2元/次。走廊内各车站的票款收入，拟按照每个车站内各条线路的上车人数比例，清分给各相关线路。该清分比例可由快速公交运营主管部门委托权威机构定期调查修订。
（编制：日京）
