王则楚

一个偶然机会，有记者经过施工现场，才从施工现场人员处得知原来是BRT开始施工了。没有领导出席讲话，没有媒体报道，作为广州市第一条BRT———贯通天河路至中山大道的快速公交试验线（天河立交至黄埔区下元），投资近13亿元之巨，如此重大的工程，其动工却显得有些静悄悄，与一般来说重大

各界人士纷纷发表各自意见，希望有关部门就如此牵涉城市交通格局的重大项目向市民作出解释。选择在这样的时候悄然动工，这不得不使人怀疑有不顾广大市民意见，我行我素，强行动工之嫌。

一条BRT，花了纳税人13亿的钱，要占用重要的中山大道的中间双车道，要整合近60条公交线路，近半数乘客要转乘，将影响数十万人的出行。如此重大的项目，显然属于《广东省各级人民代表大会常务委员会讨论决定重大事项规定》中所列举的“对经济发展、环境有较大影响的建设项目”，属于要向本级人民代表大会常务委员会报告的“城镇体系规划和城市规划的执行情况”。

既然，“BRT项目有关负责人对媒体表示，广州筹建BRT历经两年时间，经过了国内外专家的充分调研和论证”，那么为什么不主动根据2000年10月1日起执行的《广东省各级人民代表大会常务委员会讨论决定重大事项规定》向人大常委会报告呢？虽然“并不是搞什么事都需要老百姓来听证”，但面对媒体报道的各界意见，主动向人大常委会报告，争取人大常委会的支持却是必不可少的。

此外，按照广州市人民政府的《政府信息公布条例》，就是应人民群众要求，公布BRT的规划，在国内外专家的充分调研和论证的基础上，再听听广大人民群众的意见，也是必不可少的。

BRT开始动工，这个造福于市民的工程动工，本来就是一个可以向人民群众解疑析惑的大好机会，是一个向媒体展示BRT项目优越的公交特性的大好机会。为什么我们的政府没有开大会、放鞭炮，让我们的政府发言人显示一下自己的才华呢？不能不让人怀疑它的准备不够充分。

老百姓有多年为重大项目交学费的痛苦经验，真的是不希望我们的BRT项目成为“边设计、边审核、边施工”的“三边项目”，不希望它成为“边施工、边修改”、越改越糟的浪费纳税人钱财的烂尾项目；真的不希望它成为竣工之日就是亏损之时的项目。舆论发表了那么多的看法，我们的政府有关部门是否应该认真听取？如果实行鸵鸟政策，仍然在分歧争议中悄然动工，将来是要负历史责任的。

（作者系广东省政协常委、省政府参事）

来源：新快报

（编辑：杨日）