暂定为十四号线，动工待2010年后；地铁线肯定与BRT重复

本报讯  记者戚耀琪报道：正在筹建中的广州快速公交系统（BRT）最近备受议论，许多市民问：地铁速度快效率高，为什么繁华的中山大道不建地铁线路却要建快速公交呢？今后中山大道还有可能建地铁吗？记者昨天从权威方面获悉，今

对于即将动工的BRT快速公交系统，目前颇具普遍性的观点是：广州建设地铁已有成熟经验，为什么偏偏不在中山大道建设地铁呢？中山大道比黄埔大道人口多一倍，中山大道作为密集的商业、居民区，如果沿路建地铁，无论客流效益抑或运输效率都将很可观。但是现在仅仅有三号线石牌、岗顶两个站经过，根本满足不了全线需要。相比之下，BRT牵涉面很大，还可能影响其它公交通行，不如建地铁那样各方都得益。

权威地铁规划专家告诉记者，如今正在热火朝天建设的五号线，贯通了环市路到黄埔区，是东西向的主干线，三年后建成将大大改善黄埔大道沿线的交通，分担中山大道的压力。不过由于广州需要建设地铁的区域很多，既要满足东西交通，也要满足番禺南沙的南拓需要。所以同样与黄埔大道平行的中山大道地铁线并未进入第一批的建设规划。据悉，中山大道地铁线在早前的线网规划中是九号线，后来经过调整暂定为十四号线。要在2010年后，才会将中山大道纳入进来，连同其它新的线路向国家报批建设。

今后建设的中山大道地铁线路会不会与眼下的BRT快速公交通道功能重复？专家表示，这个重复是显而易见的，甚至会有一定的矛盾。如果线路重复没有处理好，很可能会造成运力浪费，比如现在许多公交线路不但与地铁一二号线重合，站点接驳也有问题，市民换乘交通不便。专家建议，公交线要和地铁站合理有效接驳，地铁发挥主干作用，与公交形成完整的网络，相辅相成，方便市民出行。

（晓航／编制）