朱丰俊　方夷敏　王卫国　实习生　郭高萍

广州ＢＲＴ（快速公交）试验线本月就要全面开建，记者从相关部门了解到，目前该项目已经开始招标。ＢＲＴ是否快得起来？会不会快了一线慢了一片？连日来，本报推出的系列报道引起社会广泛关注，昨日，不少省、市政协委员呼吁，ＢＲＴ宁慢勿抢，要充分进行论证，并尽量完善

广州政协常委周谦：要让更多老百姓了解

广州市政协常委周谦表示，重大项目应该民主决策、科学决策，特别是像要动用大量纳税人钱的ＢＲＴ项目更是要充分论证和检讨，让更多老百姓了解。政府基于解决交通拥堵的目的来建设快速公交，出发点是好的，现在存在争议，有两种可能，一是决策没能让广大老百姓知晓，另外就是决策过程有不尽如人意的地方。

有不少专家、委员建议广州缓建ＢＲＴ，先进行公开听证。对此，周谦表示，政府要接纳不同的意见，任何反映老百姓的呼声都要得到重视。他还说，政府目前重心放在主干道长距离的出行，可是禁摩、禁电动车后，小规模、零星人流货流的运输，更值得关注。　　

省政协常委王则楚：准备工作必须做充分

省政协常委王则楚称，在上个月省政协的一次常委会上，常委们曾就ＢＲＴ进行过讨论。作为一种新事物，大家都觉得耳目一新，认为可以考虑。在一条路的中间搞一条快速公交道出来，不会太难，也不会产生太大影响，做试验是可以的。

据了解，ＢＲＴ项目已完成最终方案、初步设计两阶段工作，现在已进入招标阶段，而技术人员们正在加班加点赶制施工图纸。王则楚表示，中山大道本来就拥挤，绝不能为了赶时间边建设、边设计，准备工作必须做充分。　　

省政协委员孟浩：宁愿慢一些也不要抢

ＢＲＴ马上就要全面开建，可是针对市民和专家提出的种种担忧，尚未有相关部门作出解释和回应。对此，省政协委员孟浩呼吁，政府不要急于上马这一项目，毕竟这涉及到一条城市主干道的畅顺问题，必须要进行充分讨论。

孟浩说，ＢＲＴ可以做，但一定要有规划，不要一蹴而就，他建议用两三年的时间来做。建好一段通一段，最后才一次贯通。宁愿慢一些也不要抢。

对于如何分流车流，孟浩表示，或者可以考虑把中山大道上的非公交转移到黄埔大道，而黄埔大道上的部分公交转到中山大道上，一来两条路隔得不是太远，二来黄埔大道上居民小区相对少一些，影响不会太大。　　 

省政协常委温洋：不能照搬巴西模式

省政协常委、省九三学社副主委温洋则表示，他去过巴西，那边的快速公交确实不错，但是中国特别是广州跟巴西的国情不一样，巴西人少地多，广州却是人多车多地少，不能照搬巴西的模式，要进行公共论证，不能一条路通了，旁边的路又堵得一塌糊涂。

“中山大道现在已经很堵了，工程浩大，又要历时半年，会不会把中山大道堵死？”温洋表示担忧，广州是省府所在地，搞不好会引起广州城“心肌梗塞”，他建议先在中小城市搞试点，比如佛山、东莞，成功了再引入广州。

“已经有一部分地铁线通到了中山大道，还急匆匆地搞ＢＲＴ实在是画蛇添足。”温洋认为，广州搞ＢＲＴ是没有抓住主要矛盾，现在广州交通主要矛盾是道路和停车场的增长远远赶不上车辆的增长速度，“马路两边停满车，中间再辟条公交道，让其它车往哪走呢？政府不要搞政绩工程，要把钱花在最需要的地方。”