不仅可为公交乘客带来巨大的收益，也可使公交运营商和普通大众均得到受益

·本报记者　陈果·

原本就并不宽阔的道路还要专门开辟出一条道供公交车辆行驶，会不会使交通更加拥挤？这已经引起了很多人的质疑。BRT将给我们带来什么？广州市政技术研究部门的专业解释是：BRT不仅不会使中山大道上

据介绍，在中山大道走廊西部，交通十分拥堵，修建BRT后，从常规交通中抽出并纳入BRT走廊的公交车辆占了中山大道西部交通总量的三分之一。在中山大道体育中心到岗顶间的路段，社会车流的运行速度将从12公里／小时提高到34公里／小时。这改善效益源于交叉口信号相位的优化以及每小时从这些路段上的混合交通中抽出450辆公交车甚至更多所产生的巨大的交通影响。

BRT不仅可为广州的公交乘客带来巨大的收益，也可使公交运营商和普通大众均得到受益。据介绍，届时一期走廊——中山大道上的通勤乘客每天可节省近乎1个小时的时间，乘坐公交将得到完全不同的全新感受。广州的GRT高峰小时单向客流约2．5万人次，是亚洲其他BRT系统运量的2倍以上，并就运营速度和服务质量而言，也比亚洲的其他系统更好、更快。给乘客带来的好处——节约时间

乘客节省时间是实施BRT的最主要收益。乘客乘坐BRT系统的出行速度要比乘坐目前的公交车快得多。据研究显示，中山大道上修建BRT系统后，可以得到十分巨大的乘客节省时间收益：每天所节省的时间竟能高达80，000人次／小时。给运营商带来的好处——节约运营成本

因为实施BRT后公交车的行驶速度要比以前快得多，同时因为使用载客量较大的车辆，所以在中山大道上只要400台公交车就可以满足现状乘客需求，而现在需要800台公交车。从运营角度看，所需车辆数目的减少不仅意味着购置车辆费用的减少，同时还意味着燃料、维护、司机、存放和其他方面成本的减少。给司机带来的好处——改善工作条件

BRT车辆驾驶员的工作环境得到改善，驾驶环境变得更舒适，设备更先进。较高的行驶速度、不受其他车辆影响和干扰的专用车道、车外售检票意味着驾驶员不必再监督上车人是否投币或刷卡，将会极大减轻司机的工作压力。给驾车族带来的好处——改善交通情况

修建BRT系统后，大量公交车可以从社会车道中被抽离出来，BRT也可以实质性地减少BRT走廊外的公交车辆数目，从而大大改善社会车流的交通状况。给城市带来的好处——改善环境

BRT不仅仅改善了道路行车环境，而且对整个城市和公众而言改善了生活环境。BRT能节省燃料和能源消耗，对改善空气质量很有好处。还可以提升广州的现代化大都市形象和城市功能，加大道路运输能力。据介绍到2009年，二期走廊修建好后，一期和二期走廊将拥有95条公交线路，估计在BRT系统内每日的上车乘客量将超过100万人次／天。

（CY/编制）