攸县出租车司机有多“威”？———全盛时期，广州全市16000辆出租车，6000辆属于湖南攸县农民，有上万人从事这一行业。

攸县人怎么会跨入这一行业———从上世纪80年代运猪、运煤南下开始，攸县人逐渐尝到了开车进广东的甜头。1988年，深圳到攸县招了一批公交车司机，后来这批司机中有两个又率先“跳槽”到的

攸县“的哥”现状如何———攸县驻广州办事处主任张伟平介绍，从前年开始，随着广州对外地“的哥”的管理和限制逐渐严格，同时攸县的“的哥”劳务输出逐渐向上海、福建、浙江转移，广州的攸县出租车司机开始出现“回流”现象，现在还有约3000人左右。一些赚到“第一桶金”的“的哥”也逐渐转行，做起了贩运石材、买挖掘机承包工程、开湘菜馆等生意。

●个案：“的哥”周姜伟

周师傅来广州6年了，为一个有车的老乡开夜班，每月收入两三千元。他在攸县时生活其实还算过得去，家里开个小日杂店，但就是手里没有“活钱”：“开店时钱都在货里滚，八九年前人家赊的账有的至今还没还清。不比现在，每天捏到手里的是现钱，踏实。”

周师傅一般晚上8时到早上8时开车，昼夜颠倒的“的哥”生活十分辛苦。作为出租车司机，他有机会拉客去广州任何一个好玩好看的地方，但自己却从来没进去过。他感激广州这个提供机会能赚到“活钱”的地方，但和身边的很多老乡一样，还是想着赚到钱就回家去，因为这里物价高、气候也不那么适应。

开出租是个辛苦差事，攸县“的哥”吃的更是“苦中苦”。周师傅说，因为本地司机在考核、租金等方面都享有一定优惠，地头熟又好找活儿，所以他们这些外地人更要付出200%的努力才能对得起先前的投入。“比如晚班，广东司机可能跑了两百元后，就停下打盹休息；我们只要有活就不停”。

（晓健／编制）