今年6月，广州专门就电动自行车去留问题召开三次听证会。然而，在此后的4个多月时间里，广州对电动自行车是禁是放一直没有明确。本月初，公安部门表示，根据广东省政府的批复，广州市政府近期即将正式出台广州市范围内(含从化市、增城市)对电动自行车不予登记、不准上路行驶的有关规定。也就是说，历时数年之久的

广州数十万电动自行车上路

在沉寂了几个月后，“禁电动自行车”消息突如其来，在广大市民中引起了不小的震荡。广州究竟有多少电动自行车，受这项决策影响的面积究竟有多大？

此前，来自相关部门的统计数据显示，广州拥有电动自行车约5万辆。但这个数字，并不为广东省自行车行业协会所认可。“广州有26到27家正规厂拿到了国家认可的电动自行车生产许可证，至于黑厂可能也不少于这个数字。我们统计了2000年以来全省30多家主要电动自行车厂家的生产销售情况，按照最保守估计，广州的电动自行车应该在18万到20万辆之间。”日前，协会副秘书长何小华说。

而根据央视的相关报道，保守估计现在广州约有30万辆电动自行车上路行驶，且有继续增多的趋势。

电动自行车被禁后没有补偿

2007年广州中心区将全面禁摩，如今又正式确定要禁止电动自行车上路，这就意味着，届时，广州的路面交通除了公交、地铁、出租车、自行车和步行之外，已经没有其余的选择。

连续几天来，尽管不少市民为将来的交通出行不便而担忧，但绝大部分受访市民表示，一旦“禁令”正式下发，骑电动自行车上路将遭到交警部门的严厉查处，没有摩托车驾驶证的甚至有被拘留的可能，尽管电动自行车这种交通工具十分便利，现实面前也只能“忍痛割爱”，无奈地接受这个难以改变的结局。

不少市民因此渴望电动自行车能和摩托车拥有同样的“江湖地位”，就算“退役”也该有相同的待遇。有关管理部门的说法是，广州市从来没有放开给电动自行车登记上牌，目前广州路面的电动自行车都是非法上路的，因而不存在补偿一说。

简单而有力的一条禁行消息，市民们开始为家里的电动自行车忧虑，经销商也忙于把手头的存货清空，部分厂家也已经开始了战略转移，把经销的战场转向华南地区的其它城市。

事实上，连续几天来，无论市民、商家还是厂家，三方都在叫屈：“禁电动自行车”已成定局，在无奈接受的同时，谁来为“禁电动自行车”带来的损失埋单呢，那数十万辆车该如何善后？

新闻来源：南方都市报