黄海涛

广东省政府已经批准广州全面禁止电动自行车上牌、上路行驶。记者昨日从广州市公安部门获悉，根据省政府的批复，广州市政府近期即将正式出台广州市范围内(含从化市、增城市)对电动自行车不予登记、不准上路行驶的有关规定，将全面禁止电动自行车上牌、上路行驶。（《信息时报》11月3日）

俗话说“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”，而现如今，本无国籍、地域区分的电动自行车则面临着橘生淮南、淮北的尴尬困境。在国外，美国、英国、日本、德国、荷兰等国家都不要求电动自行车办理牌照、驾驶执照，对其上路不做任何的限制。而且很多的现代化大城市，如东京、巴黎等，还投巨资重新修建自行车（包括电动自行车）专用车道。应当说，在国外，电动自行车是个“宠儿”，备受关爱与呵护，而对于出生在中国的电动自行车来说则是个“恶梦”，电动自行车自其在中国出生的那天起似乎就命运多舛，对其的争议从来就没消停过，而其的禁止性规定更是有增无减。

从最初的北京限制电动自行车上牌，到2003年6月福州禁售电动自行车，从2003年8月海口禁止电动自行车上路，到2005年5月珠海立法禁止电动自行车上路，再到今日广州的全面禁止令，电动自行车在一些城市以“污染”、“不安全”、“妨碍交通”等种种理由频遭封杀。而事实上，电动自行车的缺点真有那么多吗，恐怕未必，要不然，在市场经济高度发达的西方国家为什么会对其如此“宽容”呢？

任何新生事物无疑都或多或少地存在着某些问题与缺陷，但这完全属于正常，没什么大不了的，其发展与完善总是需要一个适应的过程。电动自行车固然有着诸如“污染”、“不安全”、“妨碍交通”等这样那样的缺陷，但这怎么能成为封杀与禁止的理由呢，电动自行车存在的这些“毛病”，其他类型的车同样存在，甚至比其更为严重，倘若照此逻辑分析，那么还有什么车不能禁呢，索性就都回到原始社会，人人都走路算了。

对电动自行车一禁了之，我以为这不过是一种逃避责任的粗暴做法，是不敢于正视问题的怯弱表现，一禁了之当然是方便了有关部门的管理，而百姓的出行怎么解决呢，一项政策的出台倘若只是方便了管理部门而无益于公众，那么其还有什么意义呢？

呜呼，生不逢时的中国电动自行车！

来源：金羊网

（编辑：杨日）