“路中钉”，就是在过江大桥、立交桥底等交通要塞放置的“特殊构造”的路钉、玻璃、刀片，这些“路中钉”锋利的横截面张开大口不断地“咬破”过往自行车轮胎，有受害者一个月遭遇十多次无辜破胎。深受其害的广州市民在网上发出帖子倡议成立拔钉突击队，一群广州自行车运动爱好者和普通市民纷纷自发地成立一支30多人义务拔钉专业队，义工们在清除害人的路钉外，还免费为受害的过路市民提供补胎服务。“路中钉”虽然不算很大的问题，但是事关民生，而解决这个问题，单靠义工们的活动并不能根除，有关部门彻底取缔某些无良路边修车档，才是根本的解决方法。

论坛发贴：讨伐“路中钉”

SIMON的烦恼：踩车经广州大桥，一个月补车胎达10次

摩托车骑了两年，行驶2万公里左右，才补了几次胎，换了2次胎；为何一骑单车就补胎？而且每次骑车途经广州大桥竟有九成几率中招！

自行车爱好者SIMON为此义愤填膺，“我家住在滨江东路，而我上班的地点在广州大桥北，因此骑自行车上下班是我最佳的出行方式。然而在一个月的时间内，我补车胎的次数竟达到10次，还换了2条新轮胎。”

SIMON向记者讲述了9月2日上班时的情景，当时正是上班的高峰,他骑车途经广州大桥远眺珠江美景正爽的时候,扑的一声……单车中招。于是SIMON顺着上班人流前行一段距离，等单车停下来时，正好就是修车佬的位置！修车档口前早已有六七位与他同样遭遇的车友在焦急地等候补车胎。SIMON发现，所有车胎的“伤口”都是崭新的圆钉口。

晚上下班回家，SIMON在网上一个自行车爱好者论坛上发帖子叙述当天的经历，结果“一石激起千层浪”，回应的车友纷纷给予声援，一半以上的车友表示也有类似的经历。

车友成立：“拔钉突击队”近期已组织三次行动

广州拔钉突击队的其中一名组织者丁丁和SIMON一样上下班需要途经广州大桥，对于这座长度仅仅为百米的广州南北交通主动脉是又爱又恨。“我在网络上看到SIMON的提议后非常赞同，对付无良的修车佬，众多市民是敢言敢怒但不敢动手。而要达到打击修车佬的最有效方式应该是断其经济来源，SIMON的提议正好达到目的。于是丁丁等一班车友在网上发起成立拔钉突击队消息，号召爱车的人们集中在一起采取拔钉行动，免费为过路中招者补胎——工具自带，众车友们有工具出工具，没工具出力气。”据介绍，广州拔钉突击队已经组织了大约三次行动，其中最成功的一次当数10月22日的大型拔钉义务修车行动。

车友组织大型拔钉突击行动

10月22日，30多名车友5小时拔钉80多颗，挫平钉子超过100多颗，为30多辆自行车补胎

在10月22日的大型拔钉义务修车行动中，车友被分成3个小分队，他们分别在广州大桥、中山一立交桥底、广州大道天河北路口进行“拔钉行动”。每个小分队分成组，一组负责修车，另外一组则负责上路面拔钉。

丁丁所在的小组负责广州大桥段的拔钉工作，丁丁从家里拿了小锤子、老虎钳、胶水等，沿着广州大桥两端的自行车道“摸索前行”，地毯式地寻找原本在地面上不起眼的“拦路虎”。丁丁拿着从广州大桥上拔出的钉子向记者介绍，钉子有个圆底座，放钉人先将钉子的底座用锤子敲打进桥面上，然后再将横切面非常锋利的钉子朝下嵌入底座内，钉子的锋利面张开大口随时会将过往的轮胎“咬”破。可以看出来，这些特殊构造的钉子压根不可能自己大量“生”在桥面上。

提起拔钉，丁丁说不要小看了这些钉子，要将它们根除并也不是一件容易的事情。“拔钉时，大家要用巧劲，先将锋利的横截面部分拔出，然后再将底座拔出。”不少车友们在拔钉过程中都遇到了困难，原来钉子非常难拔出，义工们在多次努力无效下，再用锤子将钉子的锋利面挫平，或是敲打钉子埋入路面，不要它再“狮子大开口”。有时，遇上“顽固”的钉子，其锋利截面仍裸露在外，就只能在钉子表面上喷沫胶水。

据统计，拔钉行动从早上9时至下午16时之间进行（中午休息两个小时），虽然是双休日，出行的人不多，估计中招的人数大约是工作日时的一半。但专业队帮助路人维修车辆30多辆（补胎市场价2元～5元），拔出完整钉子达到80多颗，挫平钉子超过100多颗。丁丁告诉记者，他们的一名车友在拔钉的过程中，由于急于想把钉子除去，锋利的钉子将手指划一一道口子。

行动接近尾声时，拔钉专业队一致同意要在广州大桥上下桥显著位置设置提醒的标志。于是，从广州大桥南岸方向上桥一直到中段转向二沙岛位置，桥面上的接口部位都有用白色喷漆写下“前方小心有钉”、“桥有钉小心”等字样。

■记者巡城

“路中钉”状况恶劣  刀片玻璃也上阵

记者一行昨日巡城，现场观察调查广州马路上的“路中钉”状况。在越秀区大沙头位置，记者先后走访了海印桥、东湖路、沿江路等市民反映较多发现“路中钉”的路段，每天骑自行车往来于海印桥的报刊投递员张师傅告诉记者，路面上安插“路中钉”的现象已存在很久了，附近这一带特别是海印桥北行到东湖路附近路段较多。最严重的时候，他一天早上路过上述路段时，车胎被扎破后送去修车档一看，一条没换多久的新车胎上竟然出现6个破洞。张师傅还说，这边扎了车胎，附近就会出现“走鬼”修车档，高峰时间沿江路海印桥脚下有五六档摆在那里，一般补一次2元钱，为了赶时间，往往大家都只能选择去这些修车档补胎。

记者之后来到海印桥上桥位，从沿江路有2条供非机动车上下桥的车道，这里也就是之前市民指出的“路中钉”多发路段，记者沿路走行找寻路面上的“路中钉”，果然走几步就见到了钉子，一些骑车路过的行人告诉记者，最近这段时间“路中钉”情况稍微好了些，就连桥脚的修车档都少了，原因可能是之前有些义工为过路人修车，用锤子挫平钉子。记者在现场看到在海印桥脚位置，目前只剩下一家流动修车档仍摆在路边。

在机场路与广花路交界位置，记者看到路边的非机动车上，自行车往来不绝，路面上仍残留有“路中钉”痕迹，一位在附近值勤的保安告诉记者，机场路这一路段之前确实经常发生自行车胎被扎破事件，特别是早晚上下班高峰时间，有时候会看到一排人推着车走过来找寻修车档的场面，更为可气的是，这里路面上放置的往往不是“路中钉”而是刀片、玻璃，这样如果自行车压上以后就会直接在车胎上割出一条长长的口子，整条车胎就此报废，许多受害者对此是怨声载道。

广州大桥是南北交通大动脉，其非机动车道是“路中钉”情况最为严重的重灾区之一。据受害者何先生介绍，昨天傍晚他下班骑车回家路过该路段的时候，已经有意识地注意观察路面上的铁钉，但仍逃脱不了车胎被扎破的厄运，就在他无奈推车前行的时候，就看到在桥脚位置有3名男子在那里修补车胎，身边已经围满了等待补胎的行人。

看来，单靠义务突击队是不能将“路中钉”问题彻底解决，有关部门取缔相关无良路边修车档才是治本良策。

“路中钉”路段有迹可寻

1.如果是立交桥，摩托车基本都走桥上

2.如果是过江桥，摩托车走机动车道，靠边少

3.摩托车经过少、而自行车却是必经之路。因为如果摩托搭客仔频频遭“钉祸”，肯定会和某些放钉人产生矛盾，所以放钉佬会挑不开罪摩托车搭客仔的路段。

综上，基本上是自行车多，机动车少的立交桥底都是高危地带。立交桥底还可以避免日晒雨淋。据了解，80%的立交桥底都有人守株待兔，不知内情的人，还误以为立交桥底下的摊档搵食艰难。

广州“路中钉”十大黑点

广州大桥

中山一立交

梅花园附近

157医院前

机场立交

海印桥上桥位

惠福路经起义路口转入大南路

江湾桥脚

机场路和广花路交界处

中山四路电大对面路段

新闻来源：信息时报