年初,一朋友打算买车,看中了蒙迪欧致胜。当时销售人员斩钉截铁地说,这是刚上市的新车,买的人可多了,部分车型还需要排队预定,当然没有任何优惠。问什么时候会有优惠?销售人员称,这个很难说,不过新车想要降价,至少也要等一年后吧。好在朋友的买车计划暂时搁浅了,这一等,竟等来了2.5万元的优惠。
近日,本
报从广东广物福恒获悉,蒙迪欧致胜全系车型近期最高优惠幅度达2.5万元。记者在网上看到,不仅广东市场,全国大部分城市的经销商都给出了2.5万元的降价优惠。尽管没有官方统一降价,但是很显然,这已经不是某一家经销商的市场行为。无可厚非,降价促销一直是车市的发展规律。一般新车上市一段时间以后,经销商会暗自给出数千元的小幅优惠来顺应消费者的购车需求。但是除非即将退市的老车型,才会给出上万元的优惠幅度。对比去年刚上市时还要加价才能提车的“饥饿营销”战略来说,刚刚上市半年的蒙迪欧致胜一下就给出了2.5万元的优惠,这个还是出乎多数消费者的意料。
回望蒙迪欧致胜在上市初期,承担了太多的期望,福特希望能够借助致胜真正在中高级车市上“致胜”。长安福特总裁沈英铨当时称,蒙迪欧致胜最终定价将会考虑到未来两年内的稳定性,不会频繁的调整。然而,降不降价不是厂家和经销商说了算,而是市场的销量最终决定了价格走势。纵观今年前5个月蒙迪欧致胜的销量,分别是5553辆、3282辆、4097辆、3636辆和4008辆。尽管5月的销售数据有小幅上涨,但蒙迪欧致胜仍没进入中型车销量的前五名。而且仅有1月的销量突破5000辆,其他月份都明显低于当初市场的预期。苦撑了半年,迫于市场的压力,蒙迪欧致胜不得不选择降价。
降价容易涨价难,曾经标榜着要与“雅凯”争中高级车市霸主地位的蒙迪欧致胜,无论是在价格还是在销量上,都已经退出了中高级车市的第一阵营。越来越理性的消费者在购车时不仅只看重降价促销的利好消息,还会考虑到品牌因素。2006年,“北京现代雅绅特降价门”事件的最终结果虽然是车主败诉,但是间接地也让一向得志的北京现代遭遇了一场严重的车市寒流。此次蒙迪欧致胜2.5万元的降价促销,不知是能促进其销量,还是最终彻底毁了其品牌形象,使其重走上老款蒙迪欧衰败的老路。记者桑慧
(编辑:敏华)