年初，一朋友打算买车，看中了蒙迪欧致胜。当时销售人员斩钉截铁地说，这是刚上市的新车，买的人可多了，部分车型还需要排队预定，当然没有任何优惠。问什么时候会有优惠？销售人员称，这个很难说，不过新车想要降价，至少也要等一年后吧。好在朋友的买车计划暂时搁浅了，这一等，竟等来了2.5万元的优惠。
近日，本
报从广东广物福恒获悉，蒙迪欧致胜全系车型近期最高优惠幅度达2.5万元。记者在网上看到，不仅广东市场，全国大部分城市的经销商都给出了2.5万元的降价优惠。尽管没有官方统一降价，但是很显然，这已经不是某一家经销商的市场行为。无可厚非，降价促销一直是车市的发展规律。一般新车上市一段时间以后，经销商会暗自给出数千元的小幅优惠来顺应消费者的购车需求。但是除非即将退市的老车型，才会给出上万元的优惠幅度。对比去年刚上市时还要加价才能提车的“饥饿营销”战略来说，刚刚上市半年的蒙迪欧致胜一下就给出了2.5万元的优惠，这个还是出乎多数消费者的意料。
回望蒙迪欧致胜在上市初期，承担了太多的期望，福特希望能够借助致胜真正在中高级车市上“致胜”。长安福特总裁沈英铨当时称，蒙迪欧致胜最终定价将会考虑到未来两年内的稳定性，不会频繁的调整。然而，降不降价不是厂家和经销商说了算，而是市场的销量最终决定了价格走势。纵观今年前5个月蒙迪欧致胜的销量，分别是5553辆、3282辆、4097辆、3636辆和4008辆。尽管5月的销售数据有小幅上涨，但蒙迪欧致胜仍没进入中型车销量的前五名。而且仅有1月的销量突破5000辆，其他月份都明显低于当初市场的预期。苦撑了半年，迫于市场的压力，蒙迪欧致胜不得不选择降价。
降价容易涨价难，曾经标榜着要与“雅凯”争中高级车市霸主地位的蒙迪欧致胜，无论是在价格还是在销量上，都已经退出了中高级车市的第一阵营。越来越理性的消费者在购车时不仅只看重降价促销的利好消息，还会考虑到品牌因素。2006年，“北京现代雅绅特降价门”事件的最终结果虽然是车主败诉，但是间接地也让一向得志的北京现代遭遇了一场严重的车市寒流。此次蒙迪欧致胜2.5万元的降价促销，不知是能促进其销量，还是最终彻底毁了其品牌形象，使其重走上老款蒙迪欧衰败的老路。记者桑慧
（编辑：敏华）
