去年亏损7528万元，今年一季度销量同比增长20%

本报讯　悦达投资（600805.SH）日前公布的2007年年报，让大家再次感受了韩系车的寒风瑟瑟。2006年，东风悦达起亚还盈利4835万元，但是去年就出现7528.41万元的亏损。记者拨通东风悦达起亚公关部的电话，无人接听。随后又拨通该厂家品牌推广分

去年年亏损7528万

去年应该说是中国汽车业的丰收年，利润增幅高达65%，但东风悦达起亚并未分享到这丰厚的果实。据日前悦达公布的投资年报显示，其投资25%的东风悦达起亚汽车公司年亏损7528.41万元。而在2006年，东风悦达起亚还盈利4835万元。有关业内人士分析，2007年东风悦达起亚亏损的原因，一方面是新增投资1.17亿元建设了盐城第二工厂，另一方面则在于产销量的大幅下滑，记者了解到，去年东风悦达起亚的年销量仅为10.14万辆，同比下降了11.8%。

在悦达投资2007年年报公布不到一个星期的时间，东风悦达起亚迅速公布第一季度总销量达到37202台，也是希望借此还算令人满意的销量冲淡一些业界对其悲观情绪。东风悦达起亚将第一季度初步成功总结为，一方面来自正式投产的盐城第二工厂，另一方面也是企业提升销售能力、品牌认知的各项举措。这些正好与导致亏损的原因一一对应。东风悦达起亚并没有公布各产品详细的销售数据，仅凭一季度的销量能否挽回业界特别是经销商们的信心还不得而知。

前景仍不乐观

谈及东风悦达起亚2007年的失利，更多的业界人士会把整个韩系车在中国的“沦陷”相关联。当初的现代起亚创造的韩系车的神话，仍会让人唏嘘不已。在得以抢占先机后，未适时把握也成为韩系车在中国最大的失误。然后在韩系车一味只强调性价比后，品牌、服务的后续建设没有跟上，从而导致品牌透支。

从目前的情况来看，东风悦达起亚的未来仍不乐观。在欧美日系汽车品牌的打压和自主品牌的挤兑下，整个韩系车急需提升品牌。罗马不是一天建成的，如何在最短的时间尽可能提升是对东风悦达起亚的一次集中考验。东风悦达起亚也深深意识到这一点，继3月“真情回馈月”后，欧洲杯观战团活动已在招募中，“狮跑”杯五人制足球对抗赛也进行得如火如荼。

但品牌的最佳代言还是产品，获得市场认可的中高档产品有助于提升品牌。东风悦达起亚推出的远舰系列是进入中高档汽车行列的头一炮。由于定价等原因，这一炮并不响亮。新的替代或升级产品要到2011年才推出，至今东风悦达起亚的销量中坚仍然集中在经济型轿车领域。此外，与兄弟北京现代的产品重叠也给东风悦达起亚自身的产品特色难以凸显。

同时，悦达起亚的“不作为”也导致中方的不满。东风悦达起亚董事长胡友林曾多次公开炮轰韩方，并曾一度希望东风退出。不仅内忧还有外患，东风悦达起亚并没有与经销商形成整体互惠互利的良好局面。整车销售利润不高，而受售后服务供货渠道多杂的影响，导致车主与专营店直接关系并不紧密，引发经销商不满。

现代集团掌门人郑梦九未曾如约而至，让不少起亚人失望。但它面对的问题也不是靠一个鼓励的眼神和几句言语可以解决的，东风悦达起亚的问题最终还得靠自己逐一解决。

记者　杨金霞

（编辑：健健）