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趁势扩张,还是稳守几亩田?

来源:金羊网—羊城晚报汽车周刊  发表时间: 2009-11-12 10:32:41 

在去年年底,由于车市销量出现“滑铁卢”,4S店转让、倒闭的事情时有发生,据了解,当时广、深、莞三地八成车行陷入亏损状态,而车市的景气度也影响了经销商的建店计划,不少经营者将原定于去年下半年的开业计划无限期延后。但今年车市出现大逆转,点燃了投资者挺进车市的热情,据悉,广州地区今年有

不少新店落地开花,与往年形成鲜明对比,而上海、北京、深圳等大城市也出现开店潮,不仅如此,一些二三级城市,如广东的清远、阳江江门、揭阳等,很多品牌的4S店也相继开业。

据记者了解,在今年这股开店潮中,冲在最前面的是自主品牌和豪华品牌,有意思的是,其中自主品牌网点向大城市中心迅速扩张,豪华品牌则开始瞄准二三线城市出击。 资本的嗅觉是最灵敏的。基于对市场信心的回归,进入2009年以来,有关4S店倒闭、退市等消极事件在今年已很少发生,取而代之的是各个品牌加快网络布局与新店建设速度。本来,车市火爆,老板们纷纷斥资开店是很正常的现象,但谁都知道,代理一个汽车品牌,建一家4S店,无论是资金还是人员投入都不是小打小闹,过往那些因盲目扩张到最后惨淡收场的卖场和店铺的例子历历在目,虽然今年市场形势一片大好,但风险还是存在的,趁势扩张,还是稳守自家“几亩田”,各方均有不同的观点。 ·许方华·

力挺派

这一轮开店潮非常务实

我赞成开店,是因为我觉得经销商在这一轮开店潮显得非常务实。现在开业的车行,很多是在原有其他品牌展厅基础上改建而来,建店成本因此降低;尽管目前很多车行产品线较为单一,但在很多厂家既定品牌战略中,均提到近两年会推出多款新品,因此消除经销商的后顾之忧;此外,厂家较为宽松的网络铺设政策,也激发经销商开店热情,而且还鼓励一线城市经销商到周围城市开设直营店,有些品牌甚至允许周边4S店直接到同城同行处拿车,这种政策能够令经销商避开来自同品牌价格竞争,从而获得更多利润。

另外,今年以来,国内各汽车企业对4S店销售政策发生变化,对于投资汽车4S店的老板而言也是利好消息。前几年,汽车厂家对经销商压货现象相当普遍,个别经销商因承受不起厂家压库带来的资金压力,被迫关门歇业,现在很多厂家采取订单生产,经销商库存压力小很多,经营更加轻松。中国汽车市场容量很大,特别是二三线城市,消费潜力更是不可忽视,今年由于政策关系,这些地区市场的销量增长相当可观,而我认为在未来两三年里,二三线城市的汽车销售仍然会保持较高增长率,甚至应该高于全国的平均增长速度,现在在这些城市地区布点建店,成本较低,竞争也没那么激烈,卖车能维持较高的利润率。
(许方华)

力挺派

决定店铺存活的是车型

大品牌开店一般都很谨慎的,不管什么经济形势,对于看好的发展区域,都有一个周密的拓展和布点计划。对于重要城市,重要区域,大的厂商都是要去占领的,只要程序走完就会开店。哪怕是市场低潮时也不例外,更何况经济变好的时候了。有的店关了,就转移到新的地址去,更满足市场的需要。

尽管广州的汽车经销店密度很高,但是消费者的选择空白还是存在的,这就需要经销店更到位更贴近的服务,发掘未知的市场。尽管有的店铺互相在争生意,卖车彼此压价,但更多的情形是消费者得跑很远才能回到4S店维修保养。4S店就像银行网点、像连锁酒店一样,不求规模大,但求地点、规模适宜。

影响开店的因素,其实和市场环境关系也不一定很相关,更重要的还是看品牌,看车型。比如本田日产在广州卖得好,那么增加销售店的数目也是顺理成章的,消费者是不会嫌销售店多的。有好的车型,市场销量就大,对经销店的数量和质量要求就高,那么这个品牌的市场就很好,尽管大环境可能不好,但是小环境可以很滋润。毕竟中国车市会继续向好几十年,买车还是主流的,凡是合乎市场需求的就有出路,这样的店铺无论什么时候都会活得很好,4S店多了,对品牌更是一个很好的播种机效果。

(戚耀琪)


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