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中国近半车企从未主动召回

来源:金羊网—羊城晚报汽车周刊  发表时间: 2009-11-05 11:26:48 

记者 张爱丽

来自国家质检总局的消息,截止到今年10月,汽车召回制度在中国实施了五周年。在这五年中,我国共召回缺陷汽车306.6万余辆,相当于去年全国汽车销量的三分之一。

有业内人士指出,企业宣布召回的声音越大,对相关车主获知召回信息就越有利,越有助于更多的消费者正确认识汽车召

回制度,更有助于企业在消费者心中树立起良好的品牌信誉度。

然而值得一提的是,这五年来的召回数据与汽车保有量和投诉量相比,似乎仍有不少企业在逃避召回。数据显示,国内近一半的企业从未踏入过主动召回的行列。

只有真正把好质量关,才能减少召回事件的发生

车企轮番上演“召回大戏”

在今年的国内汽车市场上,各车企轮番上演“召回大戏”。今年3月,三菱汽车召回部分08、09款2.4L型进口欧蓝德EX和09款蓝瑟EX汽车;4月,一汽·大众召回2008年8月12日至2009年1月6日生产的17059辆新宝来轿车。同日,广汽丰田对2006年5月15日到2008年3月3日期间生产的凯美瑞轿车实施主动召回;6月,东风汽车召回2004年7月1日至2008年4月18日期间生产的部分天籁;10月,沈阳华晨金杯召回部分尊驰、骏捷轿车……

据统计,从1月到7月,国内汽车共召回26次,涉及车企19家,车辆31款,包括全球知名车企和汽车品牌宝马、大众、沃尔沃、玛莎拉蒂、上海通用、三菱、奔驰、丰田、长安福特马自达等。召回车辆中,进口车16159辆,国产车499813辆。

事实上,汽车召回对于中国消费者来说并不陌生。我国自2004年开始实施的汽车召回制度已有5年历史。虽然对于企业来说,汽车召回不仅意味着巨大经济损失和额外成本,甚至要面临着信任危机和品牌形象受损,但依旧有不少车企主动发布了召回公告。

召回力度远不如国外

事实上,中国汽车召回制度尚属襁褓期,在召回力度上远不如国外水平。据了解,早在20世纪70年代前后,美国、日本和欧洲各国就实行了汽车召回制度,其立法机构陆续制定了一系列法律法规,授权政府有关行政部门对缺陷汽车进行管理。因此,在汽车发达国家,涉及汽车安全的汽车召回频次和数量更是惊人。

有数据显示,2008年,美国实施召回778次,涉及车辆2220万辆。而在中国市场,截至今年8月,我国总计召回缺陷汽车286万余辆,涉及55家国内外企业的200余种车型,召回次数达180次。其中约有200万辆是由企业主动召回。从召回次数来看,其在逐年递增,从2004年每年10次已上升到2008年的每年47次。

有业内人士分析认为,国内召回逐年大幅递增,说明消费者对汽车召回的认识开始变化,不再视其为洪水猛兽,而是更理性;汽车企业对此也更积极主动。

召回数量与汽车保有量不匹配?

从这五年国内召回缺陷汽车的数量来看,好像非常“可观”,但与中国已经成为全球第一大汽车产销国的实际情况相比却是不相称的,这似乎昭示出部分汽车厂家还在隐瞒本应该召回的事实。

有业内人士分析认为,这主要是因为召回制度责罚太小。据了解,目前的召回制度有两种,即主动召回和强制召回。在质检总局接到投诉之前,厂家可以对问题车型实施主动召回,即使在质检总局发现问题后,企业仍可以选择主动召回而不用接受处罚。这对企业来说,逃避主动召回的成本似乎很小。鉴于此,有权威数字显示,我国自2004年10月1日《缺陷汽车召回管理规定》实施至今,国内实施主动召回缺陷汽车的厂家勉强占汽车总生产厂家的一半。也就是说,有近一半的企业从未踏入过主动召回的行列。


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