价格还是最先考虑因素
“伊兰特厂家降1.5万元，现在经销商降5000元，我就是冲着这2万元的优惠而心动。”吴女士直言不讳地表明自己买车的初衷，悦动刚上市，伊兰特优惠较大，但它的高性价比也不是什么时候都有的，此时正是
出手的好时机。就像新凯越上市时，老凯越降了2.6万元，如今货源紧俏，优惠缩水到1.8万元。
据一汽丰田沙河店的相关负责人称，五一3天，他们店还没有开门就有人在店门口等待，主要原因就是搞了一系列的优惠促销活动，消费者也称他们店比较“实惠”。“我买个手机看了很久，也等着五一搞活动去买呢。”东风本田某4S店相关负责人开玩笑地说，现在消费者就怕“买亏了”，所以都瞅着五一能捡点便宜，这种消费心理还是能够理解的，有效地搞一些活动，还是有一定的促进作用。
记者手记
5、6月是最重要的转折期
经历3月的“清明”淡季，接下来还有一个“七月鬼节”，如果各品牌还没有良好的营销手段来促进这个市场，让黄金周“保期”的话，一晃悠，就过掉大半年了，经销商们的任务量的完成将会有一定困难。所以，5、6月将是市场的一个大的转折期，能否引爆市场，关键还要看厂家和经销商的态度。
不过，这“铁板价格”难松动各有各的说法。有的说钢材价格上涨，燃油价格上涨，汽车技术提升怎么降价啊？有的说目前汽车市场部分货源紧张，都没货了我怎么降？还有的说新车刚下线，配置增加，降价不就赔了吗？其实最终原因就是直接降价，厂商们就得从利润里面割点儿肉出来，所以更愿意搞一些“不动筋骨”的促销活动，而活动经费最终都要落实在经销商头上，因此经销商也不愿意搞，而消费者又都期待汽车能降价优惠。所以，这场“拉锯战”的局面又得靠谁打破呢？
（编辑：敏华）
