
概念车、新能源车:离量产遥遥无期
与国外品牌展出的概念车在未来两三年内可量产相比,自主研发的概念车似乎离量产只是个臆想。因为一些代表了汽车界领先技术的自主
品牌概念车往往只是个架子,而本届车展上大量冒出的新能源车也沦为了响应政府号召的“秀品”。总之,批评之声不绝于耳。
在国产概念车展台,如果你要想向工作人员询问详细配置与技术指标,得到的大多是连他们自己都说不清楚的答案。尤其让人摸不着头脑的是,很多国产概念车,车窗被做成黑色的,观众只能从其外形上感触,根本无法与该车零距离接触。想看汽车内饰?没门,发挥你的聪明才智,自己慢慢想象吧!
自主品牌推出的很多概念车当时也一度成为舆论关注焦点,传得沸沸扬扬,但往往不久之后便销声匿迹了,无疾而终。一位业内人士一针见血地指出:这些概念车仅仅只是一个空壳而已,也许厂家根本就没有想过要把某一款概念车付诸量产,只不过是为了赚人眼球罢了,以标榜自己其实也有实力造概念车。
而新能源车,这个自去年以来被政府大大鼓励的战略汽车,虽然有长安杰勋、奇瑞等混合动力轿车在车展上高调亮相,但至于今年年底能否如厂家计划所言进行量产,也是个未知数。
实际上,自主品牌新车在北京车展集体大规模亮相总体而言是好事,但也暴露出一些企业急功近利的表面功夫。竺延风的肺腑之言“耐得住寂寞”必定让国内汽车厂家心生惭愧。“国家现在号召自主创新,很多厂商把新能源车、概念车、自主研发等作为自己自主创新的一个信号”,某相关部委一位负责人认为,对于试图证明自己是很重视自主创新的本土厂商来说,“箭在弦上,不得不发”成为厂家挤破头大搞自主研发的深层原因。
记者观察
自主新车不惧怕“周老虎”
自主新车太多,于是,好兆头和坏兆头同时来了。
试想一下,人人都在自主研发,人人都有自主新车,你让我空手来车展,丢死人了!于是乎,为车展而造车的思想蔓延。
也正是如此,本届北京车展没有让人失望——一窝蜂的自主新车都来了,而且很刺激眼球,掏了钱买门票的观众绝对超值。老牌自主品牌、新秀自主品牌、合资企业、汽车集团等,都展出了最强、最耀眼的自主新车。
尽管有人看着不爽,尽管难免有作秀嫌疑,尽管很多车只是个外壳,但“不怕做不到,就怕想不到”。既然“中国制造”已经启航了,管他是来真的还是闹着玩,总有厂家是踏踏实实造车的!照这个思路和行动走下去,中国自主新军总会成气候的!
从第一辆“东风牌”71型轿车在敲敲打打中呱呱坠地,中国汽车工业50年,中国汽车人已经将很多不可能变成了可能。而在我们的邻国日本、韩国在他们汽车工业刚刚起步阶段和我们也相差无几。自主品牌企业集体发力,让我们看到了中国汽车工业的希望。
一窝蜂总会有好有坏,如果不“赶集”,市场只会冷清。真进步也好,假繁荣也罢,中国汽车工业发展也必然要经历这样一个大浪淘沙的过程。在争议中成长,在作秀中理性,在模仿中独立,离开“周老虎”的日子,相信中国汽车工业会真真切切地成熟起来!
(编辑:敏华)
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