小排量车：精品渐成主流

此次车展上，自主品牌小排量车也拥有了更高的技术含量，与前几年相比有了很大的进步。“造精品小车”的理念在北京车展上让我们看到了自主品牌的行动。

华晨骏捷FRV是华晨向小型车市场进军的第一次尝试；吉利新款小型车“熊猫”，其个性化的圆润造型和人机工程学设计，与吉利原先的车型完全不同；长城汽车除了炫丽、酷熊等车型外，此次又推出了“迷你SUV”等小排量车。此外，奇瑞“五娃”系列，无论是造型、做工，还是搭载的新款发动机，都比过去的产品有了大幅度提升。

中高级车：敢教日月换新天

曾经的国内汽车市场，中高级车领域一直是合资品牌的天下。土生土长的自主品牌屡败屡战，分到的只是一小杯羹。这次北京车展，尽管所有迹象并未表明自主新车能够在未来的征战中大口啖汤，但自主品牌厂家无疑是拿到了大口喝汤的大勺子！

尽管奇瑞、华晨、比亚迪们的中高级车在北京车展上并未有突破性的表现，但当上海大众、一汽大众亮出蓄谋已久的神秘自主研发新车朗逸和新宝来时，国内的中高级车市场已经出现了不容小觑的自主力量。一汽奔腾B50、上汽荣威550等都以雄心壮志表现出欲在中高级车市场呼风唤雨的气质来。江淮宾悦、比亚迪F6、力帆620等也不甘寂寞，急切渴望在这个一度被合资品牌占据的市场突出重围。

这些厚积薄发的自主新军，打破了以往土生土长、闭门造车的缺憾，尤其在一些有过丰富合资经验的汽车集团开始破土发芽，其势不可当！