经典的AMG V12双涡轮增压发动机的AMG运动型排气系统
V12双涡轮增压发动机的运动型排气系统由两套双铬合金排气管组成，这使得它的噪音问题得以解决。催化转化器使用了新的三合金涂层覆盖，这使得冷启动更加迅捷，让排放控制效率更高并且提高了使用寿命。因此，S
65 AMG 符合最严格
的排放法规—欧4标准。
AMG的V12双涡轮增压发动机曾经独获 “04 年全球最佳发动机年度奖项”。在“最佳性能发动机”这一类中，评审团最终选择了最大输出功率450
千瓦(折合612 马力) 的AMG 发动机为获胜者，击败了来自于欧洲、美国和日本的其余70
多个强劲对手。在AMG发动机的制造工厂中，每一台发动机都是遵照“一人一机”的原则手工制造的。这也就意味着每台完整的AMG
V12发动机从开始组装到完成都是由一个工程师负责的，并且最后他的名字将签在发动机铭牌上。
世界首创AMG高性能复合材料制动系统
AMG高性能复合材料制动系统是在原有自适应制动系统ADAPTIVE
BRAKE基础之上开发的，在制动力度、制动敏感度和抗制动力衰竭能力等方面树立了新的标准。前制动盘采用了一对双滑动卡钳，这是人们期盼已久的创新之举。这项独一无二的新技术结合了浮动卡钳的优势：降低了制动液的热传递，增加了驾驶舒适性，并保证了固定卡钳的制动性能。在后部，由一个大的滑动型卡钳进行制动。前后复合材料制动盘的直径分别达到390毫米和365毫米，这确保了最短的制动距离、对制动力衰竭效应非凡的抗拒能力以及出色的制动敏感度。制动系统采用双回路液压系统电动控制，可以提供众多的驾驶辅助功能，从而改善了驾驶安全性和舒适度。
多辐结构的19 英寸AMG 轻合金轮毂及前后不同尺寸的车胎保证与地面的紧密接触。宽8.5 英寸的前轮上装配的是255/40 ZR 19轮胎，而宽9.5
英寸的后轮上装配的是275/40 ZR 19轮胎。
配备方向盘拨片换档系统的“AMG SPEEDSHIFT ”5档自动变速器
在S 65 AMG里，驱动力通过配备了方向盘换档系统变速杆和DIRECT SELECT变速排档杆的“AMG SPEEDSHIFT”
5档自动变速器传递到车轮。传统中控台位置的电子换档杆被转向柱上的控制杆所取代，驾驶员可以通过轻推这个控制杆来选择传动状态为“P”、“N”、“R”或“D”。
驾驶员可以使用中控台的“S/C/M
”模式按钮来实现“运动型”、“舒适型”和“手动型”三种换档程序的切换，该程序改变的不仅仅是传动特征，还有加速器的回应，以及基于主动车身控制系统的AMG运动型悬挂的弹簧/节气闸的设置。使用AMG
运动型方向盘上面的银色铝质变速杆也可以实现任意时刻的齿轮切换。
大扭矩需要更加强劲的传动系统
无与伦比的1000牛?米高扭矩需要更加强劲的传动系统予以配合才能发挥出S 65
AMG的性能。自动变速器采用了新开发的离合器摩擦盘，使用高质量的金属涂层和改进的锁定式扭矩转换器。重新设计的驱动轴、更大的轮毂架和加强的弹簧连接着动力传递路径。
