凯越

去年，凯越共销售19.68万辆，距离冠军宝座仅1100辆左右。凯越全年各月的销量比较平均，和凯美瑞成为了仅有的每个月销量均保持在万辆以上的车型。本来去年

入主“新世代三样”潜力：★★★★★

伊兰特

伊兰特在2007年销量下滑明显，在2006年轿车销量中还排在第3名，到了2007年滑落至第8名，全年共销售12万辆，平均每月销量1万辆。伊兰特在2007年前半年销量一直在降，从7月开始又稳步回升，最终于年底12月销量达到了1.41万辆的峰值，而这是以官方大降1.5万元外加经销商大幅让利为代价的。伊兰特一直以其低价跟较高配置来吸引消费者，但事实证明降价并不是万能的，消费者开始更注重品牌口碑和车型品质。最近伊兰特悦动刚上市，车体更大，配置更高，但能否再跻身“新三样”队列，还有待观察。

入主“新世代三样”潜力：★★★★

福美来

作为新三样的高性价比车型继承者，与前一代福美来相比，福美来2代显得更加沉稳和俊朗。目前，福美来是“新三样”中唯一一款自主车型。2006年8月福美来自主换代，销量有所下滑，可能是车型更新较慢，与现有同级新车相比，福美来确实有点“老态”了。

入主“新世代三样”潜力：★★★

对于“精三样”的一汽丰田花冠、一汽大众宝来和东风标致307，从销量和价格定位来看，它们明显更像是中级车的二级梯队，背靠日本或者欧洲地位显赫的汽车大公司，以制造质量优良、个性鲜明的中档车为目标。其排量基本和“新三样”相同，但是车身比较紧凑，定价也多在13万-19万元之间。花冠、宝来、东风标致307的目标客户群主要锁定于知识层次较高、收入较高和品牌偏爱的家庭用户，它们轻易不打价格战，走的是“精致化”造车、贵族中档车的路线。

标致307

标致307上市后的销量一直不温不火。最近一年，标致307的动作较大，先是改款为“大嘴”版，然后推出两厢车型，这些举动肯定能促进标致307销量提升。通过3年多的市场历练，标致307已经具备成为“新三样”的潜力，但法国车似乎总有那么一份固执，让它很难成为绝对主流。

入主“新世代三样”潜力：★★★

宝来

从“驾驶者之车”的美誉开始入市以来，宝来给人的感觉就是“叫好不叫座”，虽然在销量上，新宝来不如捷达那么风光无限，但2007年超过5万辆的业绩对于一款售价在10万元以上的紧凑型车来说，并不是一个难堪的数字。但要知道，宝来这款车上市已经有6年，在“精三样”当中，它的表现是最差的，跟凯越等主流中级车更是没法比。

入主“新世代三样”潜力：★★