“三样”们的生存状态分析

文/记者 许方华

对中国汽车市场有点了解的人都知道“老三样”(桑塔纳、捷达、富康)、“新三样”(凯越、伊兰特、福美来)及“超新三样”(TIIDA、福克斯、赛拉图)的概念，其实这也正代表了中国汽车市场所经历的过程。中国车市总体销售

“三样”之说，其实就代表了消费者对于该车的认可度，这不仅是要在市场份额上有相当分量，而且还要能符合当前消费主流需求，包括配置、外观、动力、品牌认知等。因此，尽管如桑塔纳、捷达等车的销量还是常年据守在前三位，但明显是“廉颇老矣”，而之前的“新三样”，原是代表了新一代汽车市场消费主流的车型，由于新车型不断进入，市场形势改变，“新三样”所涵盖的车型，在我们看来，也该有所变化。今天，是哪些车型引领车市主流消费脉动？哪些车型将成为“新世代三样”的接班人？且看我们一一分析。

虽说这三款车型最近几年断断续续有些小改，但总体看上去，给人的印象仍是蛮“老土”的。不过“老而弥坚”，捷达和桑塔纳始终稳坐国内单一汽车品牌销量头两位，富康则不见了“踪影”，已经游离于主流之外。但老实说，无论他们的销量如何，老气的外观、较落后的技术平台，都让“老三样”偏离了市场主流。

捷达

捷达去年共完成销量19.79万辆，除去去年2月份外，其他11个月月均销量均保持在万辆以上。作为一款不折不扣的“老爷车”，捷达又一次凭借着极高的性价比登上了2007年度销量冠军的宝座。捷达经久耐用的特点深入人心，虽然其外形陈旧，但是其价格低廉，保有量大维修简单，保养费用低廉使其综合性价比极高。预计2008年捷达的销量还会保持在一个较高的水平，销量达到前三应该不是问题。

桑塔纳

桑塔纳去年共完成销量19.35万辆，本来是去年前11个月的销量亚军，可是被凯越在最后时刻挤到了年终销量季军，不过对于一款推出20多年的车型来说，已经是又一个奇迹了。其外观朴实无华，内部空间不错，在国内保有量大，零部件国产化率高，维修保养费用低廉，维修方便。目前桑塔纳的改款志俊已经上市，不过价格偏高，要想在2008年度继续保住第三的位置，必须在目前的价格上有所突破。

富康

富康从2005年开始就走向衰退，曾经长期盘踞市场销量前三位的富康，现在已跌出十名开外不见踪影。此前，东风雪铁龙旗下的富康车系，包含富康1.4L手动挡、1.6L16V手动挡及自动挡在内的3款车型。然而，因1.4排量的富康车型未能达到欧Ⅲ排放标准，退出部分地区市场，富康1.6排量自动挡车型也全面停产，目前一些大城市销售的富康车型仅剩下一款1.6MT，形势相当惨淡。

凯越、伊兰特和福美来推出之后，市场份额迅速扩大，成为消费者心目中的“新三样”，它们一直稳居近几年车市销售排行榜的前列。目前新三样的整体市场保有量达到150万辆，已经成为中级车市的中流砥柱和价值坐标。良好的品质和庞大的销量带动了口碑程度的加深，也进一步确定了“新三样”品牌在市场中的突出位置，“新三样”的品牌形象已经深入人心。但随着凯越和伊兰特改款，福美来归入自主品牌以及诸如福克斯等强势车型进入，“新三样”的格局已起了变化。