记者 张爱丽

既要保证新一代车型的利润和形象，又要用老款车型冲击竞争对手，各大汽车厂商开始在国内市场玩“两代同堂”的游戏，尤其是在中级车市场。这不，继一汽丰田花冠和卡罗拉之后，北京现代旗下的伊兰特悦动近日也开始过起了“两代同堂”的生活。

然而，有关专家却认为，由于市场的不健全，“两代同堂”现象成为中国车市的特色，但随着消费者的成熟，中国今后将会逐步发展成新车型推出后取代老车型的格局，这种两代甚至多代同堂的现象则会逐渐消失。

卡罗拉与花冠“两代”同堂大获成功

中级车市“两代同堂”愈演愈烈

卡罗拉与花冠虽然并不是首开“两代同堂”先河者，但到目前为止，其却是新旧车型并存中最大的赢家。据了解，新老花冠的并存的算盘非常直接———卡罗拉继续保持高端中级车的地位，花冠进行价格调整！事实上，一汽丰田这笔帐确实没算错，卡罗拉上市以来销量不断攀升。据乘联会发布的销售数据显示，其3月份获得了15416辆的销量，在中级车中排名第三，而花冠也取得了3828辆的销量，排名第十三位。

看到一汽丰田的成功，北京现代新车悦动也仿效。日前在悦动的上市发布会上，北京现代宣布，其与伊兰特并存销售。既然是两代同堂，有悦动去创造品牌口碑效应，伊兰特则尽可能去大打价格战。目前伊兰特官方的价格在8.98-12.68万元之间，但实际销售价格已降到了7.78万-10.58万元间，悦动上市后，其或许会再给消费者以实实在在的实惠，以蚕食捷达、普桑以及一部分小型车的市场分额。另外这样会使新老伊兰特车型3000-10000元的价格差再拉大，不致于让伊兰特过多分流悦动的消费人群。