等到了“十一五”规划的末年2010年，广州市将拥有9条地铁线网并跨入世界轨道交通发达城市的前列。届时，珠三角地区城际快速轨道交通建成，广州到佛山、深圳、珠海等城市将更加便利。

地铁拉开大广州骨架

在广州市轨道交通线路中，有“交通疏导型”和“规划引导型”两种类型的线路，其中一、二、五、六号线为典型的交通疏导型线路，其主要功能是解决城市交通拥堵状况，满足交通需求，使市民能够快速方便地出行。而三、四号线则是典型的“规划引导型”线路，其主要功能是“引导城市发展”，即促进广州市“南拓”战略目标的实现。轨道交通将成为广州发展的骨架，起到拉开大广州城市扩张的作用。

未来五年，广州将继续加大对轨道交通建设的投入，希望到2010年建成255公里的城市轨道交通线网，力争各区都有线网覆盖，并注重做好轨道交通与地面公交的相互衔接，形成比较完整的城市轨道交通网络。同时，着力推动城市轨道交通向城市重点发展区域及重大基础设施的拓展，以增强各城市组团之间的通达性，大力推进广佛、广珠等城际轨道交通建设。积极参与构建以广州为中心的珠江三角洲城际快速轨道交通网络，增强广州对周边城市的辐射力和影响力。

市区到市郊只需半个钟

“实施公交优先的交通政策，建立与对外‘陆、海、空、港’交通枢纽的衔接，构筑轨道交通为骨干的公交体系”是此次地铁线路规划的目标之一。根据广州市“南拓、北优、东进、西联”的基本策略，广州地铁目标是使中心城区及人口大于50万的边缘组团、卫星城（除南沙片区）的时空距离，基本控制在30分钟以内，并通过与城际轨道交通的衔接，使广州与佛山、东莞等周边地区交通时间基本控制在1小时内。

在九条线路中，一、二、三、五、六、七号线与火车线路衔接。其中，三号线除了与新机场衔接之外，还和一、二、五号线一起与客运站连接，而四号线的冲尾则连接着水路―――南沙港。

绿色新干线游动地下

近年来，随着广州市汽车产业的崛起和人们生活水平的不断提高，广州市所拥有的私家车数量越来越庞大，而地面道路面积的增加远赶不上汽车数量的增长。因此，可以想象，如果没有地铁，广州市的地面必将越来越拥挤、空气污染越来越严重。到2010年，当广州拥有9条地铁线时，居住在东西南北各个方向的市民，都可以方便地搭乘地铁，大量的地面客流将转向地下，为其他交通工具腾出了宝贵的地面交通道路资源，同时也减少了地面的废气污染。可以预见，在不久的将来，通过修建地铁和环境的综合治理，广州的水质将得到改善，届时，天空更蔚蓝，空气更清新，道路更畅通，市民乘车更便利舒适。

目前，广州市轨道交通线路已开通59.2公里，计划至2010年，长度达255公里的9条线路将建成，164座车站，195.8公里的线路需要在2010前开工建设。也就是说，广州地铁今后每年要平均建设39公里的线路，一年相当于过去十年的工作量（全长36.6公里的一、二号线用了十年建成）。这不光是广州市，也是全世界地铁建设发展史上罕见的。

广州地铁负责人表示，有“一体化”经营管理的优势，加上已建成线路的成功经验与技术储备和信得过的员工队伍，到2010年，广州地铁会为广州市的建设交一份满意的答卷。

3号线为广州的“南拓”提供了基础条件