答：首先是冻土区工程的设计思想有了“三大转变”：即对冻土环境分析由静态转变为动态；对冻土保护由被动保温转变为主动降温，广泛采用主动降温的工程措施；对冻土治理由单一措施转变为综合治理，灵活运用不同措施加以解决，为此，200多名科研技术人员奔波千里参与了对症下药的技术攻关，使得青藏铁路成为人类冻土工程中措施最全、效果最佳的典范。

相应的治理对策有：尽量绕避、以桥代路、热棒路基、片石通风路基、片石通风护道、通风管路基、铺设保温板、遮阳篷结构等多项设施。其中，青藏铁路有111公里线路铺有一种特殊的路基，即在土路堤底部填筑一定厚度片石，上面再铺筑土层的路基，好似散热排风扇，冬季从路堤及地基中排除热量，夏季较少吸收热量，起到冷却作用。这种多孔隙的“片石层通风路基”为国内首创。

行经青藏铁路会发现，有的冻土路基两旁插有一排排直径约15厘米、高约2米的铁棒，这就是热棒。它是一种高效热导装置，具有独特的单向传热性能：热量只能从地面下端向地面上端传输，反向不能传热，可以说是一种不需动力的天然制冷机。大规模使用热棒可以保持多年冻土处于良好冻结状态。