本报记者  许静  实习生  李丽玲

走廊里挂着雪水河大桥照片，办公室有高原工地做挂历，电脑桌面是夕阳斜照的布达拉宫，新开的博客里跳出“青藏铁路的博客”。对童国强来说，记录青藏铁路不仅仅是工作，更是这辈子再也解不开的情结。

2001年，童国强作为《铁道建设》报记者赴西藏采访，就被弄了个“下马威”，患上高原肺水肿。这病一两个小时就可取人性命，童国强虽然幸运地闯过鬼门关，却被医生判定“不适合再度进藏”。

第二年，青藏铁路建设指挥部宣传部成立，考虑部长人选，领导还是想到了童国强。考虑到他有高原肺水肿病史，领导有点犯难：“要不去试试？不适应就赶紧回来……”

“我去！”回答干脆得让人意外。

能不去吗？童国强反问。上哪找这么高的平台、这么大的天地去？童国强上了青藏线，一干就是四年。

初上高原，新鲜；呆上俩月，也烦。1142公里的青藏铁路格拉段，童国强一年要往返二三十次，每次都得一个来星期。童国强告诉记者，每次出去他都争取在8天内回格尔木。因为8天后整个人就会变得烦躁，注意力不集中，很容易出事。

危险还是没躲过。2003年7月31日，青藏公路上，童国强坐的工作车迎面与一辆货车相撞。童国强醒来时，车已经飞离公路二三十米！车祸撕掉了车子的半边，夺去了司机司宏明的生命，而童国强却再一次奇迹般地死里逃生。

童国强觉得自己是个幸运的人，凭借宣传部长的“职务之便”，他记录下了青藏铁路上一个个建设者———风火山冻土观测站数十年坚守的孙建民、“一辈子陷在高原”的老教授张五星，在岗位上默默奉献直到生命最后一刻的建设者，而这其中，就有自己的亲密战友……

童国强清楚地记得，那是在2004年6月10日夜里，他和宣传部副部长黄杨通电话：“辛苦你了兄弟，早点休息吧！”“没事，你也辛苦，保重！”没想到，这句话竟成为和战友的永别。第二天上午，熟悉的电话再也打不通了———黄杨一早带记者上山，途中在纳赤台遭遇车祸牺牲！

“回来吧！啥咱都不要！”妻子在电话那边声泪俱下。怎么能回去？舍不得高原，舍不得铁路啊！

2004年，童国强出版了摄影作品集《雪域天路》。由于青藏铁路宣传工作成效显著，童国强还被评为西藏自治区劳模。

直到今年，青藏铁路基本建设完工，童国强才下了高原，转战广州建设武广铁路客运专线。但青藏铁路，仍然时时挂在他的嘴边。“不管怎么样，火车开通后，我一定还会回去看看！”

（晓航／编制）