·开栏语·

在中日两国政府因日本首相小泉纯一郎执意参拜靖国神社等问题而陷于僵局的时候，中日两国的经济交往成为突破这一僵局的关键因素之一。而我们相信，中日经济关系的维持和发展，最终也会对缓解两国民间感情的对峙发挥出重要的作用。本版将陆续刊登介绍在华日企情况的文章。

2006年5月10日，日本各汽车厂家发表了2005年度(2005年4月1日至2006年3月31日)的财务状况，其中，丰田汽车公司(包括其集团企业在内)的销售额为21万亿日元，比上一年度增加了13.4%。从营业利润和纯利润上看，丰田均为世界第一汽车厂家，现在只剩下在产量上追赶美国通用了，估计在这方面丰田也不会花太多的时间。

三菱汽车的财务报告也显示了不俗的成绩：2005年度，三菱销售额为2.1万亿日元，但由于日元汇率在去年一直走低，该公司的营业利润为68亿日元，提前一年实现了企业重组计划。

但日本汽车业如此优异的营业成绩，并没有让企业老板们高兴起来。在丰田发表财务状况的前一天，美国爆出丰田美国公司老板的“性搔扰”问题。日本媒体由此开始对丰田的品牌管理、质量管理提出了置疑。

但真正让日本汽车企业担心的，恐怕还是“四高”问题：高工资、高利率、高油价与高升的日元。

高日元与高利率

日元在最近一两个月内连续走高：在短短一个月内，日元已经从4月12日的118日元兑1美元上升到110日元兑1美元，上升了7%还要多。企业的技术革新和消减成本无论如何也不能在一个月提高7%，上升过快的日元汇率无疑将给日本汽车企业造成一定的打击。特别是三菱汽车，其2005年的营业利润很大一部分是借了日元贬值的光。丰田亦然，日元汇率每上升1日元，丰田将减少300亿日元收入。而目前的日元汇率尚无稳定的兆头。

美国最近又提高了利率，如果从2004年算起的话，这是第16次提高利率。利率不断攀升后，欧美消费者贷款买汽车就成了很大的一个问题。丰田、本田、日产去年很大一部分车是在北美市场销售的，美国利率的上升也将直接影响日本汽车企业的经营。

高工资与高油价

高工资是日本汽车经营中的一件大事。今年丰田在与工会谈判时，100%地满足了工会提出的涨工资要求。日本国内工资在持续5年未涨后，今年也开始上涨。即便丰田通过国际化生产，能一定程度地减少日本国内的高工资所带来的成本增加，但在设备投资上也面临着巨大的压力。如今，丰田一年的设备投资额在1.5万亿日元左右，相当于1000亿人民币，这个数字要远远大于中国全年的汽车业投资。

美国打完伊拉克战争后，国际原油价格时高时低，但总的趋势是在上升。汽油涨价让汽车业和汽车用户都叫苦不迭。

如今，日本汽车产业整体正共同面临着“四高”风险，规避风险不是件容易的事。

(王建钢)

在华日企与社会贡献之三菱商事M　itsubishi

以实现真正富足的社会为目标、与地区社会和国际社会共同发展的思想，已深深扎根于三菱商事的企业文化中。在地球环境、福利、教育、国际交流、文化和艺术等各个领域广泛开展社会贡献活动。

（晓健／编制）