广汽集团股份有限公司副董事长兼总经理曾庆洪在接受本报记者专访时表示，汽车能不能上路关键并不能简单地看排量的大小，衡量汽车能否上路的标准是是否真正达到环保、节能、安全的标准。

“政府不能笼统地说发展‘小排量’车，还应该出台更具体的指标，比如多少排量的车在排放上要达到什么标准。”曾庆洪认为，“对于不符合环保、节能、安全的标准，无论大排量还是小排量都不应该上路。只要符合标准则应一视同仁地对待。”

“我们没有得到广州解禁小排量汽车的任何消息，”天津一汽销售有限公司副总经理苏连元昨天无奈地表示，由于广州市现行的限制政策，导致夏利小排量汽车在广州的周边地区销量也不理想。

“不过在全国，夏利系列每年的销量都在20万台以上，其中1.0升至1.3升的型号占到总销量的90%以上，足以看到小排量汽车在全国的受欢迎程度。”苏副总表示，公司十分希望广州能够早日放开限制，届时，天津一汽将会针对广州市场，加大小排量汽车的生产和销售力度。

（Robby／编制）