本报讯　“我们现在应该怎么办？我们的车会不会被拿去垫背？”昨天，站在广州白云区一停车场前，何永贵（化名）愁容满面。

2005年7月，何永贵与另一名老乡合伙买了一辆泥头车，挂靠在安迅达旗下。“3·16”特大事故发生第二天，环卫部门收回了安迅达公司的建筑垃圾准运证，并勒令该公司永远不能在广州市范围内从事余泥渣土运输工作。该公司130余辆泥头车被迫停运，何永贵的车子也不例外。

何永贵更担心的是：万一公司无力赔偿死伤者费用，作为他们个人所有、挂靠在公司名下的车会不会也被拿去作为公司资产进行赔付。记者走访了多名安迅达公司车主，他们都一致反映，安迅达公司泥头车大多属于个人，只是为了获得准运资格，不得不挂靠在该公司名下，每月每车交纳管理费980元。“很少有真正完全属于公司的车”。

车主们反映，停工期间，折算起来日均须支出工人工资、养路费等各种费用约500元。作为挂靠公司的车辆，他们不知道向谁去讨要这些损失。（南都）

（夏天／编制）