新快报讯　（记者　魏凯）记者昨日向各部门举报了安迅达公司顶风违规的事实，并拍有照片为证。但让记者颇感无奈的是，各部门却向记者表示，在已经吊销其运输执照的情况下，难以再对安迅达作出进一步的处罚。相关负责人更向记者详细揭示了交委、城管、环卫、交警四部门多头管理存在的难处和弊病。

执法部门难查安迅达

对于安迅达顶风违规的事实，广州市环卫局副局长邓义清昨天表示，从3月17日起，他们已陆续从安迅达收回了132个运输证，还有一辆车因在珠海未回收，今天也会送到。他强调，安迅达在执照被吊销的情况下仍在大学城从事运输，确属于违规、非法，但环卫部门只有管理权，没有权。对于安迅达一再违规的行为，他们能做的暂时只有收回运输证这一招，其他的只能由城管部门去执行。

而市城管支队一负责人则解释说，由于安迅达的违规行为发生在大学城，按照属地管理原则，应该由番禺区城管来执法。他并补充说，如果安迅达公司的违规行为发生在老城区，按照《广东省城市垃圾管理条例》第二十一条，可以对车主处以每次2000元的罚款。

但番禺区城管一名工作人员对此予以否定。据介绍，由于番禺城管和广州市城管的情况不同，番禺城管也没有行政许可执法权。因此，番禺区城管也很难对安迅达公司的违规行为作处罚。

四部门各有难处

对于执法部门难以下手的怪现象，有关政府部门的负责人认为，主要是因为各部门虽然有权，却谁都难以对违规车构成足够威慑力。

具体地说，管理泥头车的部门有四个：交委负责发牌，城管负责处罚超载撒漏，环卫负责管理车辆余泥倾倒排放，而违章上路则由交警部门来查处。

问题在于，环卫部门在各工地安排的环卫监督员本是政府一线人员，但他们对违规泥头车却没有行政执法权，只能发出劝告或通知环卫部门，在半年一次的专运公司审查中对公司进行处理，而对“野鸡车”，则完全无能为力。

城管部门查处超载撒漏也有一定难度，因为只有当场截停车辆才能进行处罚，而有些亡命泥头车发现城管的车辆后都不避不让，有的甚至直“杀”过去，仅仅靠几个城管队员很难挡得住。超载方面，城管要想把嫌疑泥头车赶到固定的地磅上称重更是难上加难。

交警负责违章执法，但这2000元的罚款也不容易落实：因为假如交警不是人赃俱获，根本罚不到人，2000元罚款根本无人落实。

最后，负责发牌的交委，同样只能管到有牌车，对野鸡车也是无能为力。

（侯颖／编制）