新快报讯　（记者　陈红艳　实习生　吴茵）自市交委放出广州实施“出租车行驶50万公里须报废”的新政风声后，昨日上午，20多家出租车企业联名向广州市出租车协会上呈意见书，希望该协会召开理事单位会议，听听民营出租车企业对新政的看法，上书意见认为：供车模式和承包模式各有利弊，不应一概否定供车模式。

一出租车企业负责人称，虽然从2003年至今，政府为出租车行业每辆车减负超过1000元，但是出租车行业的门槛不断提高，企业的经营成本亦不断增大，出租车改色、安装GPS、出租车更新换代等一连串动作，加大了企业的经营成本。部分民营企业采取银行贷款方式，存在还贷压力，“一旦资金回笼不了，经营难以继续。”

另一出租车企业负责人则说：“采取供车模式还是承包模式应该是企业行为，企业应根据自己的经营状况决定采取何种方式。从出租车行业的发展来看，供车模式和承包模式各有利弊，不应该一概否定供车模式。”

出租车协会表示，将把企业的意见向上级主管部门反映。市交委亦表示，将密切关注此事。目前，市交委正在广泛征集出租车企业、司机等多方意见，妥善处理企业和供车司机的利益。

（夏天／编制）