就在几大石油巨头对广州加油站的收购一筹莫展之际，壳牌却突然发力，近月连连一掷千金，抢购了几个广州郊区的加油站。壳牌出手之重，让平时阔绰的国内石油巨头也不禁惊呼———“他们简直将投资回报率置之不理了！”

壳牌“发狠”扩张势力范围

加油站近年来身价飙升，广州的加油站更是可遇不可求的“香饽饽”，有能源公司高层就曾感叹“整天求着人家卖油站也无所收获”。面对着2006年年底即将开放的成品油批发市场，广州的加油站更是“坐地起价”令人咋舌。近年收购活跃的中油BP也不得不延长计划，“进入理性收购阶段”。

反观之，给人印象“稳重”的壳牌却不声不响地“疯狂”起来。壳牌在广东投资一向不小，在2004年BP与中石油合资成立中油BP并誓言要在广东建立500家加油站之后，壳牌立刻转战浙江，不甘示弱地同时宣布与中石化合作，也建立500家加油站。

去年11月壳牌高层到广东考察销售市场时曾表示：“壳牌在广东只有30个自有加油站，太少了。”有业内人士透露，壳牌这次竞标的是广州周边的加油站，出手非常阔绰，甚至比老大哥中石化还要狠，连中几个加油站。

“赔本的生意照样做？”

实际上，加油站投资大、回报时间长，再加上目前国内外油价倒挂，因此被一些人认为不是理想的赢利途径。“广州加油站叫价2000万元到6000万元不等，加上国内成品油价倒挂，每吨大约亏300元，算起来回报率非常低。”行业内张工程师点出了这个众人皆知的“秘密”。但是，由于市政规划中广州市内基本不可能再增加加油站，市内的加油站一直“炙手可热”。

以新港西路加油站为例，这里原来是中石化与中大联营的加油站，因为地段好、销量大，去年年末被中石油高价竞得。“按照他们的收购价，一年至少要卖近220万吨成品油才能有合理回报。”一位不愿意透露姓名的行家估算。壳牌此番几乎“不计成本”的收购行动更被个别竞争对手嘲讽为赔本的生意。

布点保证销售渠道顺畅

“开养鸡场的就得有自己的饭店。”一位中石化负责人曾经这么形容加油站对能源企业的重要性，“谁占领了加油站，就能保证批发的渠道。”在中国加入WTO时承诺今年年底开放成品油批发市场之后，加油站更是成为寡头们制胜的关键。“我们还不清楚届时的市场格局，所以唯一能做的就是掌握手中的加油站。”壳牌高层在前年开放加油站市场的时候已经打起了小算盘。

目前，中石油在广东已经有1100多个加油站，而中石化则有2000多个，中油BP以430多家紧跟其后，接下来是壳牌、加德士、埃克森美孚等跨国巨头。有业内人士透露，广州的埃克森美孚加油站是由广州石油和广州中化的“联合产品”，根据战略考虑，埃克森美孚将要和中石化合作，并将重心转移江浙一带，淡出激烈的广东市场。

本报记者 李晓莉

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