本报讯　记者戚耀琪、实习生张伟聪报道：地铁三号线开通后在春节期间发挥了重要作用，但指引不清、缺少告示、引起误导的情况也变得多起来，根据一些市民反映的问题，记者在地铁站走了一回，把许多盲点一一找了出来。

标识箭头看得眼花

出了列车上了电梯就找不到方向，ABCD口也不容易认，这是许多市民经常碰到的事情。在体育西站，乘客转三号线同样要靠经验，因为从一号线站台上了电梯的关键位置，竟然见不到换乘指引。原来往三号线的指引牌远远悬挂在栅栏外的走道上。如果真认准这个指天的箭头标识，即使不理解为再上一层楼，也很容易就会跟着别人出闸再去找三号线，结果就要重新花钱买票入闸了。

记者见到，尽管在一些柱子上、栏杆边增加了箭头贴纸，但仍很容易和广告相混淆。一号线乘客要穿过狭窄的唯一过道，绕过挡路的出闸机，挤过迎面而来的客流，像寻宝一样找完箭头才能成功见到三号线大厅的芳容。

文字标识可否多些

在广州东站的一号线站台中间，有三个往三号线的指示牌，牌上居然都是弯下的“n”型箭头，让人费解；在站台过道则是向上的箭头指示往三号线，有乘客开玩笑地说：“真是一个遁地，一个飞天。不知到底是上还是下才好。”到了一号线大厅，如果要去三号线，必须走到角落才能发现往三号线的电梯，在站厅上空荡荡的就是没有任何指引。在三号线每一个站的标志牌都印着并未开通的“番禺广场”和“天河客运站”，不加遮盖和说明，很多外地乘客因此“中招”。

地铁站不少简易标志、临时支架有一定的指引作用，但都显得很不起眼。记者留意到只有在公园前站，有“换乘二号线的乘客请由此楼梯下”的巨大文字标识，乘客不会走错，这远比抽象箭头有用得多。

安民告示何时跟上

有市民反映，三号线列车与一、二号线车一大区别就在车门槛比站台要高出十厘米，缝隙也更宽，关车门时力度很大。拥挤时，乘客上车很容易被门槛绊倒，巨大的关门声也令人觉得很危险。记者了解到，三号线列车在设计上出于更高密封性的需要，关门声会大些。在站台、屏蔽门和列车上很有必要增加安全告示、广播温馨提示，否则很容易发生事故。

地铁公司方面表示，由于新线开通至今才一个多月，时间紧迫，存在标识不完善的情况，今后将根据乘客的实际情况尽快加以完善。

（报料人梁先生，获四等奖50元）

图：在地铁东站候车区，这个三号线标志让乘客犯糊涂，看不懂！

图：这样小的指示牌让人分不清方向

图：在地铁体育西路站，三号线标志牌摆放位置不当，许多从一号线上来的乘客都找不着北

本报记者　朱文海　摄

（夏天／编制）